试驾中华V3Ⅱ代表现均衡的候选标杆！！！！

钦州荣华汽车城 · 发表于 2016-3-12 10:52:55

如果让各位评选一下自主小型SUV中的标杆车型，我想很多朋友可能会给长安CS35或者江淮S3投上一票，的确，这两款车型凭借着不错的知名度以及综合实力，赢得了良好的口碑以及销量。不过，中华V3这个略显低调的车型，在其上市后的第七个月销量就超过了2万辆，从这个数字来看，它也俨然成为了自主小型SUV中的一个潜在标杆了。

此次，华晨中华为中华V3进行了改款升级，并且给它取了一个新名字：“中华V3Ⅱ代”。那么，新车型和老车型相比都有哪些差别？具体是什么原因能让中华V3如此受到消费者的欢迎？还是让我们通过本次试驾一探究竟吧。

外观：保持老款车型设计配备18英寸轮圈

在这个处处注重颜值的时代，要是能给消费者带来不错的第一印象也就意味着成功了一半。在外观方面，中华V3Ⅱ代基本保持了老款车型的设计。和其他略显“圆润”的小型自主SUV不同，中华V3运用了更多的直线条，显得更为年轻硬朗。同时，其“中”字型进气格栅有着明显的家族式设计风格，整体原创性很高。

车身尺寸方面，从上表可以看出中华V3的车身三围与长安CS35和瑞风S3相比并不占优，但它的轴距长度是三辆车之中最大的。不过数据只是表面，车辆的空间表现还是需要用实际体验来说话，稍后我们就会在空间一页为您带来详尽的展示。

中华V2Ⅱ代的内饰设计也是延续了老款的造型，不过其在很多部位的材质选用上进行了调整，使用的软质材料更多了。总的来说，车辆内饰经过升级后，给我的感觉是车内氛围更加年轻而且十分居家。内饰做工方面，各个接缝处理的都比较均匀细致，基本不低于与同级别合资车型水准。

本次我们试驾的车型是中华V3Ⅱ代的顶配车型，其在配置方面表现的还是比较不错的。除了一些实用性的配置，值得一提的就是新车型新增的这套360度全景影像功能，这是长安CS35和瑞风S3都未配备的，其由四方位摄像头采集而成的全景影像，拼合的相当严密，几乎没有留下死角，驾驶者在泊车时是大可相信它的。

中华V3 2570mm的轴距长度在这个级别的车型中位列中上。从实际来看其空间表现也是相当不错，当身高1.7米的体验者坐于前排并将座椅调整至合适位置后，此时前排和后排的舒适性都不成问题。从体验者在前后排均能够拥有四指的头部余量可以看出，下压的车顶对于乘客头部空间并没有造成多大影响。

储物空间方面，中华V3车内设置有24处储物空间，并且设计也足够人性化，门板储物格、手套箱尺寸都足够大。行李厢同样表现也不错，455L的容积轻松应对日常使用，搭配支持4/6放倒的后排座椅，可以偶尔满足运送大件物品。不足之处是后排座椅放倒后与行李厢地板存在落差，想要将行李厢变成大床并不容易。

中华V3Ⅱ代搭载了和老款车型相同的1.5T发动机，在调校上并没有什么变化。最大功率110kW、峰值扭矩220Nm的动力参数，与长安CS75的1.5T发动机相比差别不大。据厂家介绍，这台发动机为华晨自主研发，其具有四气门双顶置凸轮轴、连续可变气门正时系统等技术，厂家给出的官方百公里加速时间为10.2秒（5速手动挡车型）。

实际驾驶时，中华V3的油门设定给我感觉还是比较灵敏的，只要轻轻点下踏板就会有反应。不过在低转速下涡轮增压并未介入之时，想要实现干净利落的起步，还是要将油门踩得深一点。这种感觉倒是让驾驶者在跟车时对于油门的控制更加容易，基本不会因为掌握不好踩踏力度而“蹿车”。继续踩油门，将转速拉高到2200rpm左右时，可以明显感觉到涡轮增压的效果，并且在涡轮介入时基本不会给乘客带来动力爆发的突兀感，整个动力输出过程比较线性。

在涡轮增压介入之后，发动机会表现出十分明显的动力响应，能给车辆带来一股“冲劲”，使得超车并线十分从容，这种良好的动力表现会一直持续到4000rpm才开始衰减。对于满足日常城市出行需要来说，可以说这台1.5T发动机的动力储备已经完全足够。不过受限于自身的小排量，车辆在速度升至100km/h之后的加速力道会有些放缓，不过想想这辆车的定位，也是完全可以接受的。

这台5AT变速箱与发动机匹配的还是很默契的。正常行驶时，它的换挡逻辑是以经济省油为主，因此在稳油状态下它会在发动机转速升至2000rpm时完成升挡，同时也不会产生明显的顿挫感，丝毫不用担心它的平顺性。当需要急加速深踩油门时，它的降挡速度也还算快，只是此时顿挫感会略微强烈一些。

中华V3采用了前麦弗逊、后扭力梁式拖曳臂的悬挂设定，整体悬挂经过了重新优化调校，相比老款车型偏于硬朗的悬挂调校，新车型悬挂给我感觉吸收震动的能力更好，这一点在经过连续颠簸时感受尤为明显。同时，悬挂在支撑方面的表现也依然能让人满意，不管车辆是位于高速还是弯道，其都可以能提供不错的稳定性。

全文总结：

通过本次试驾，中华V3Ⅱ代给我的感觉是一款在各方面表现都十分均衡的小型SUV，其除了拥有时尚个性的外观外，无论是驾乘空间、动力表现、行驶质感都有可圈可点的表现，各方面品质都在向合资品牌竞争对手靠拢。同时，其老款车不算讲究的内饰工艺以及悬挂前段滤震稍差的缺点，在新车型上都得到了很大改观。从中华V3目前的销量也看得出来，华晨对于消费者的心思把握得还是比较透彻。我想，如果中华V3Ⅱ代的上市价格仍能维持在老款车型的区间，那么无疑会给长安CS35和瑞风S3带来更大压力。