平顺性是亮点 丰田YARiS L致享驾驶体验

广汽丰田钦州广缘金海湾店

为了抢占市场，不少汽车厂商纷纷推出“双车”战略，在同一款车上开发出更多细分车型，以满足消费者的不同需求，广汽丰田YARiS L致享（以下称致享）便是这样一款车，其以两厢车YARiS L致炫为基础打造，三厢式的设计更加符合国人审美。伴随着外形的改变，其内在驾驶感受是否有所改变呢？作为一辆日常家用车，其驾驶质感能达到怎样的等级呢？

　我体验的这款车型为全系最高配——1.5GS CVT锐动版，厂商指导价为10.68万元，作为高配车型，目前该车有1.3万元左右的优惠，不到10万的售价注定这是一辆主打日常家用的代步小车。10万元封顶的售价区间也符合目前绝大多数消费者在选购人生第一辆车时的预算标准。

　　对于这个级别的车型来说，好开、省油是消费者的第一诉求。当然，如果能再有一个时尚靓丽的外形就再好不过了。

　　对于整车的外观、内饰和空间体验方面，您可以点击《抱怨致炫没三厢？ YARiS L致享静态体验》《经济适用男 丰田致享车内空间体验篇》查看，我的同事有过非常详尽的介绍，我在这里就一带而过了。

不论是“小鳍片”还是“波浪”式车顶盖，我一直怀疑它们是否能够起到实际作用，但怀疑归怀疑，每次看到这些小细节，心里总感觉很舒服，至少它们的存在向用户表明了丰田是在用心打造每一辆车。

　　在动力系统方面，致享搭载了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，与之搭配的是5挡手动变速箱或CVT自动变速箱。本次体验车型搭载的动力系统为1.5L自然吸气发动机+模拟8挡S-CVT自动变速箱。

　无论是从动力系统还是底盘结构来看，致享都属于一辆规规矩矩的家用车，您甚至不需要试驾就知道这是一辆开起来没有太多性格的小车。但对于这个级别车型来说，没有太独特的性格就是最大的优势。自然吸气发动机匹配CVT变速箱，这是理论上最为平顺的动力组合，亲身试驾感受也的确如此。

发动机动力响应稍有延迟，但是动力输出非常线性，动力供给随油门踏板深度逐渐递增。让我感到意外的是车辆在起步阶段同样保持这样的调性，并不像其它日系车起步时油门调校过于灵敏，车辆容易前窜的状态。在城市拥堵路况下，这样的调校方式让驾驶者驾驶起来能够更加从容省心。

　但是在一周的接触过程中，我发现车辆在中低速时，驾驶者在进行油门踏板回收，然后再加速操作时，车辆会偶发顿挫，但是影响不大，同竞争对手相比，这辆车的动力输出平顺性依旧具有很大优势。

编辑点评：如果你想要的是一辆舒舒服服的代步车，对于驾驶没有太多要求，那这辆车绝对能让你满意，平顺的动力输出不仅让你驾驶起来更加得心应手，也让整车质感提升不少。