高品质小钢炮—高尔夫6 英朗 博悦对比

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高品质小钢炮 高尔夫6\英朗\博悦对比 　　似乎是在一夜之间，发动机的涡轮技术普及到了广大消费者的脚跟前，以前对涡轮增压的认识还只是萨博、斯巴鲁、RX-7等这些强调性能的车型上，而今天他们竟装载在最贴近生活的家用上，再让人心潮澎湃的同时，也有了选择上的忧虑：鱼我所欲也，熊掌亦我所欲也…… 　　首先说明一下本次对比的入选规则：1，必须是两厢掀背车；2，必须装备涡轮增压发动机；3，必须是A级紧凑型车（A0不行，A00更不行）。为此，同样具备钢运动特质的福克斯、世嘉、307、i30等只能黯然伤神，恐怕难与小编即将提到的高尔夫6、菲亚特博悦、英朗这三款车型对抗。 　　没有涡轮增压统统免谈！ 　　三款车确实性能都很出色，外观也都很漂亮，按说选谁都能拿出很充分的理由。但有句话说得好车如其人，从你开什么车就有可能推断出车主的性格。所以这车是否符合你平时的打扮造型和性格特点，不妨听听小编的建议吧。 　　大众高尔夫6

第六代高尔夫

　　高尔夫6的魅力是老少通吃，上至退休老人、下至小学孩童，都可能会喜欢高尔夫6。历代高尔夫也都具备这样经典耐看的造型。特别当六代高尔夫在外观设计上重新回到设计大师乔治亚罗的风格，经典线条和设计元素直接撼动了德系车粉丝的心境。但是无论高尔夫的外型有多漂亮，这都只能成为它的附加值。高尔夫最根本的价值在于相对低调、相对稳重的整体感受，以及充满机械感的驾驶风格。对于喜爱驾驶、处事稳重、且热爱捣鼓机械的男人们来说，高尔夫确实拥有无可抗拒的品牌魅力。

　　说高六机械感十足，并非高6都是原始的手动。而是它确实在机械性能上抱有追求，扎实的全独立底盘，坚固的车身，顺滑的变速箱和精致而有力的发动机造就了它出色驾驶快感，而在能与之较量的其他对手面前，它又更为低调，不会一看起来就杀气腾腾。高尔夫6目前的购买人群绝大多数是其忠实粉丝，少部份人是冲着其先进的1.4T+7DSG动力总成而去，毕竟在多数人看来本来就相对越级的价格，和目前紧俏的市场行情还没轮到他们出手的时机。因此，高尔夫车主会是看重内涵、注重品牌、追求高品质生活，平常性格相对低调为人处世较为理性的人。 　　别克英朗 　　只要关注了爱卡在广州车展的相关报道，就不会对这款即将上市的新车感到陌生。英朗也就替换凯越HRV的全新换代款。与老款最大的不同不仅在外观上，同时也存在于它俩的血统上，源自欧宝的英朗与新君威有着很多的相似之处，同样的设计风格、相共用的1.6T发动机以及对于时尚前卫人士所具备的诱惑力。

别克英朗

　　从外型看英朗运动感十足，即便是停在那，也都有蠢蠢欲动之势。特别是在凹凸有致的车身曲面和X型的C柱，令英朗的设计造型让人过目不忘。其次在运动实力上，英朗也具备相当的实力，1.6T的发动机在动力输出上抢过了目前主流1.4T的风头。最大135千瓦的最大功率和235牛·米的最大扭矩都令人叹为观止。

别克英朗

　　在底盘方面，虽然没有高尔夫的全独立悬挂，但是凭借欧宝雅特在国内的弯路口碑，具备相同结构的英朗在运动性上不会令人失望，只是在舒适性上，复合扭力梁加瓦特连杆的实际效果还需要等待试驾过后才能得以论证。虽然英朗还未上市，更多的设计做工、操控水平还是未知数，但可以预料购买英朗的朋友有着不迷信权威、敢于尝试新事物、追求时尚的个性特质。 　　菲亚特博悦Bravo 　　菲亚特品牌在中国似乎缺乏认知度，除了少量拥有该品牌其它车型的车主会对菲亚特产生归属感，其它人看到它们不会有任何触动。而菲亚特总部似乎感受到了这份尴尬，于是就有了在中国正式销售的第一台涡轮增压A级两厢车——Bravo。然后，在富有激情和艺术感的意大利人眼里，光秃秃的机械技术那是德国佬的活，赋予这台菲亚特博悦一件非同凡响的“时装”才是至关重要的。Bravo性感的车身设计加上1.4T T-Jet发动机强大的扭矩输出，成为它秒杀街头MM回头率的制胜法宝，而它近乎完美的尾部设计也触动了中国对于两厢车的审美需求，正是如此Bravo才得以在车市中占得自己的一席之地。

博悦

　　虽然Bravo作为一款进口车，在价格上不具备高6和英朗的国产性价比，但在功能配置上菲亚特博悦Bravo并非处于劣势。除了对手能有的大天窗、多功能方向盘、音频外接端口这些舒适性装备，Bravo还拥有原创设计匹配的翻皮运动座椅、运动化悬挂设定、6挡手动变速箱、方向助力调节、碳纤维中控台贴面、带低音炮的音响。而就个性化程度来说，它更具备高价A级车所需要的一切，性能、外观、较少的保有量、如果算得话还有运动血统（谁让法拉利是菲亚特的子公司呢）以及两位F1巨星的广告代言。

博悦

　　因此在这三台车中，Bravo是最为感性之选，喜欢它的朋友多半会是随性、热情、追求与众不同的个性还有一点张扬的年轻人。

lianglulu

个人比较中意大众TSI+DSG

啡色

英朗