本帖最后由 xdcz 于 2018-7-10 17:43 编辑
违规的士下乡揽客！！合法班车惨被冲击！！
我是一名小董至钦州班线经营者，同时也是司机，老婆是乘务员，家里有三个小孩在读书，全家的生计都在这辆车上。今年四月初，大量的出租车有预谋、有组织涌到小董镇定点、定时、定线班线化经营，在街上违规揽客、兜客、不打表、恶意降价拼客，已经不是正常的“打的”经营模式，本来出租车作为城市的一个形象及公共交通配套设施，主要服务于城区，并附带正常的跨区域“打的”服务是符合规定的，但出租车恶意变相的经营行为已经严重违反了行业管理规定，严重冲击了正常的班车经营市场。
客运市场的规范化，国家及各级政府、行业部门都有明确的管理规定。根据《中华人民共和国道路运输条例》以及《汽车旅客运输规则》、《出租汽车客运服务规范（试行）》（交运发【1994】644号）等文件的规定：出租汽车客运经营者不可以像班车客运经营者那样，一次招揽、承运多批旅客或者不按计价器计价，与班车客运经营者争抢客源，只能招揽、承运一批旅客，并根据旅客要求运输和按里程或时间计费。让各类运输结构满足各个区域的运输需求，各司其职、达到资源互补、旅客出行便利，但是客运市场如果不能有效的管控或者全面放开，表面上出现了群众出行的选择多样性和便利性，但是试想下班线客运车辆和城区公交车辆及出租车交错混杂进入各个的区域恶性竞争，客运市场局面将会出现什么状况？车多、人少、恶意抢 客、威逼利诱，旅客的生命财产安全都得不到保障，社会上的不稳定因素更加复杂和多样性。
随着国家的不断进步，人民群众生活水平不断提高，出行的多样性，给旅客带来了极大的便利。动车及很多家庭都有了私家车的普及，乘坐班车的旅客相对减少，班车出现效益下滑，我都无怨无悔，这些都是社会发展的必然性。但出租车无视国家法律法规，无视行业部门的管理规定，违规跨界揽客和班车抢客源，我们不能容忍。试问在15年16年整整两年中，小董至钦州修路，路况极其恶劣，是谁顶着巨额的修理费来承接运输广大旅客？这二十多年来为广大群众出行提供的便利难道不是贡献吗？修路的时候和节假日旅客较多时怎么没见出租车？即使个别班线客运车辆存在服务态度差情况，试问出租没有吗？不要只抓住班线客运存在的那一点问题不放，看问题得两面性，想想班线客运所做的贡献，节假日去车站看下滞留的旅客是谁在加班、马不停蹄的疏运，日常的往返运输等等。目前班线客运也还没到一无是处、被取代的时候。国家也在倡导乘坐公共交通工具出行，集约化出行，少开私家车，为国家的节能减排做贡献！
当前出租车违规班线化经营的现象出现后，我们小董车主都是通过了正规渠道到过市信访局，北区信访局，市运管处，北区运管所，小董镇政府反映情况，但均没有得到有效的处理结果，我们只能采取正当的维权行动，希望引起政府部门的重视！
经过到各部门多次反映情况，小董镇违规经营的出租车由原来的七八辆激增到二三十辆，什么叫上天无路，下地无门！
若可以身光颈亮，谁愿意去当癞痢头啊！各位长期乘坐小董班线的乡亲父老，你们拍着良心说，这十几年来是不是为大伙出行提供了便利？是不是在路况最差的时候仍然坚持搭送你们到目的地？
出租车如果真是守法经营，我们欢迎，但违规了还恶人先告状，我们不服！大家可以看看交通部的复函，出租车是不是违规？
这世界上，还有公理，我相信邪不胜正！
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发表于 2018-7-10 17:16:38
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是不是前面挨报道的出租车挨拦，现在组队来打回头去
