高颜值，表现均衡，评测试驾哈弗F5，会受年轻人喜爱么

钦州吉森哈弗蓝标4S店

第一次见到F5的实车,便给我带来了一种时刻准备战斗的感觉,这种气息不同于以往的哈弗车型,仿佛从一个居家男人变成了好斗青年转变十分明显。

中网格栅使用了大面积的点阵式设计,下包围设计有3个倒梯形的进气孔,周围均有镀铬件装饰。

LED大灯的造型倒是很有哈弗的家族式特色,并无太多新意;转向灯的设计很有特点,介于大灯和雾灯之间,新鲜感十足;雾灯还支持转向自动照明功能。

车窗下部腰线在接近C柱的位置做了一个上扬,配合略微下滑的车顶,使得后方线条极具收拢,营造出较强的运动气息。

尾部下方包围处也设计了3个倒梯形装饰件,与车头遥相呼应,再加上两个镀铬装饰的排气孔,造型比较浮夸。

内饰是你没有体验过的全新版本,并且采用了十分彰显年轻化的配色,空调出风口处也采用了与座椅同色的装饰条,充满了时尚气息。

中控屏幕下方的按键区设计有点复古,不过这种造型还真挺吸引眼球的,有股文艺青年的气息,按键十分宽大,操作起来也很方便。中控液晶屏尺寸为9英寸,界面设计依旧很“哈弗”,搭载了哈弗互联3.0系统,包含智能语音交互、在线服务、智能服务和车辆远程控制等功能。

大尺寸全液晶仪表带来的视觉效果还是很惊艳的,并且可以与中控屏幕进行联动,显示效果细腻,可显示多种信息。除了触控外,还可以通过实体按键来控制多媒体系统,旋钮转动起来很有质感,周围的按键区功能也十分全面。

哈弗F5搭载了全新H6上的那台1.5TGD|发动机,最大功率124kW,峰值扭矩285Nm,参数上比较亮眼,并且此次对EC∪、TC∪等软件进行了升级,使得油门响应速度和换挡灵敏程度均有所提升。提供正常、经济、运动三种驾驶模式,主要区别在于变速箱换挡逻辑和油门响应速度。

1.5T发动机起步还是比较轻松的,没有明显的拖沓感,随着油门踩踏力度的加深,速度也十分线性提升,动力输出很平稳，转速表指针的反应也有点意思,踩下油门后,转速指针会立马打上去,不过动力需要等一下才来,伴随着还算悦耳的发动机声浪,加速还是挺让人满意的,尤其考虑到它1.5L的基础排量,之前我的同事已经对它的0-100公里加速进行了测试,10S的加速时间在同级车型中也算可圈可点,这样的表现完全够满足日常使用,动力问题不需要担心。

底盘的调校风格比较偏运动,在过弯和快速变线的时候车身姿态保持得比较好,车内侧倾感比较轻微,日常行驶给人很强的稳定感,让人很有驾驶欲望;日常滤震方面,悬架动作干脆利落,余震控制比较到位。

F5有三种驾驶模式,ECO模式下,油门变得十分懒散,变速箱也很不愿意去降挡,完全为经济性去考虑,切换到NOR模式后,有了明显改观,油门灵敏了很多,动力响应快了不少,而SPOR模式下的表现和NOR模式相比并无太大差别,响应速度有了略微的提高。外观内饰设计充双离合变速箱降满年轻潮流因素,挡速度有待提高;让人印象深刻;互联系统功能强语音控制系统目大,智能化突出,前只能识别几种体验十分出色;固定的语境,功能性不够丰富。NVH方面表现出色,车厢内静谧性和高级感令人满意。