前几年标致的车在钦州卖的还是很火的，标致车也不差，为什么最近这两年卖得不好

LUYINYIGEREN · 发表于 2019-4-29 21:17:14

可靠性很差。几年就各种毛病，涡轮增压的也烧机油。退出美国市场，耐用性查，国内人民开车里程少还不明显

melia · 发表于 2019-4-30 00:03:02

呃求你别发这种图片了，想买又没钱，看到图片更难受了

牵╧手|未来 · 发表于 2019-4-30 10:10:01

看了这么多评论就知道原因，都不了解法系车。
法系车底盘，扭力梁悬挂调的也强于同价位日系独立悬挂，如果法系车谈不了舒适，只怕就没啥舒服的车了。评价一台车底盘好，舒适又运动，懂行的都会说像雪铁龙。
法国车卖不好有几个原因，一个是政治原因，法国卖给了台湾武器，直接导致雷诺退场，psa更新产品慢，直到很靠后才恢复元气，毕竟大众经典polo出来时候法系居然拿出来的是90年代的富康。其二就是成本，同样都是武汉东风出品，就面对面的俩生产线产的suv，c5天逸与日产奇骏，5008与crv，光列出来零件品牌名单就能发现法系多良心，如果缩减到同厂的本田日产零件，可以优惠非常巨大。同样问题美系也是，福特底盘特良心，一大原因供应商都是美国本地企业，为了价格竞争只能变相减配，这就导致了日系、大众换代加配不加价，法系美系小换代减配不减价了。越卖越赔成了恶性循环，也变相加长了产品更新周期。沃尔沃也如此。

各品牌真正做到时下技术输入国内的只有沃尔沃和psa，而有决策权的只有psa。psa还有一个问题是国企控股把持，决策属于拍脑门，缺少市场调研，两田这些国内合资厂商几乎没有决策能力，也避免了某些nc取向，比如psa底盘非常牛，东风至少干了5年更舒适取向，甚至还发生了前悬不动后悬调软的nc决策，直接导致308s、408扑街，直到c6扑街后才反应过来
宣传能力弱也是一大问题，16年c6的主动刹车实际表现不弱于沃尔沃，而且只需当年迈腾走量款同价格就能拿下，但几乎无人知道，18年雅阁的acc系统没那么强却铺天盖地宣传L2级别自动驾驶；C5、C6油耗高速完全能做到6个油，市区也高不了多少，却一直挂着油老虎名头。
法系丐版太丐，颇像欧洲基础版，但欧洲市场更喜欢选装，国内没这个考虑，直接导致便宜的丐版没人看，顶配次顶配加了太多又拔高了价格，无法接受。

质量问题其实法系并不差，最大问题是超前，很多修车厂不会修，4s店员工又太弱，缺钱培训很不行；比如紧凑发动机舱，维修需要拆很多，10年时候就这样了，那时候是灾难，现在却很常见；城市suv，c3-xr，大小空间与现在的CHR神似，价格还便宜，早出生很久因超前不被认可。毕加索这种家用mpv，08年就面市，在市场真的需求他的现在却已到了产品末期；一般车型都是第一代问题多，二三代不断改进后成熟，法系二三代却为了生存减配降价，比如C6吧，为了优惠空间缩水电瓶，直接导致一众驾驶辅助功能经常失效，问题反而更多了。
法系是好车，这次508看起来是吸取了往日的教训，如果5年前，估计键盘们最爱的无框与掀背式肯定实装，键盘们又买不起，第一年销量惨淡，缩水挤优惠换代，又引发了新的故障问题，以及黑心的差评，继续萎缩，法系每一台车几乎都是这个套路了。

coco_prince · 发表于 2019-4-30 10:40:47

法系小毛病多的很，油耗还高，同价位的车比他好太多的多的很

langgou · 发表于 2019-4-30 22:25:46

还是没一个好的发动机。

shanying1993 · 发表于 2019-5-1 11:38:52

车是好车，关键是现在bba入门款价格比较低

豆腐汤搭麻糕 · 发表于 2019-5-1 12:43:59

以前主要是所有好配置都在顶配上，中低配几乎都是很少配置，而且价格又不低，肯定没多少人买了

yubiq · 发表于 2019-5-2 00:57:56

风燥胎噪吵得头疼。

难的混混 · 发表于 2019-5-2 03:41:00

怪兽丑啊

lcm果果 · 发表于 2019-5-2 15:06:11

消费者是从众的

华中出版刘红强 · 发表于 2019-5-2 18:39:33

动力还是几年前的技术

零点木偶 · 发表于 2019-5-2 21:21:33

标太丑了

没有兰博基尼法拉利的标好看

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