狂野的合浦越野摩托赛（超精彩）

小强西藏行

年初五, 摩托ＹＥＳ论坛在合浦的ＸＸ楼盘举办了第四届越野公开赛，分为国产组和进口组两级比赛，吸引了来自全国各地的数十位越野好手的参加，下面就来瞧瞧这项狂野十足的运动吧。 　开场的时候还有高空飞车，笼子飞车表演 Ｎ多的围观群众 　　战车落地，好戏准备上演。　还有美女车手哦 　Ｎ多的车友来捧场，看看这些战车 　不能不提这一位不忘蜡肠的小车友，今年才六岁就上场了哦。 北海的车手，加油哈 这两位绝对要注意，一号的老方跟十四号小赵，两个人代表着广西越野车比赛的最高水准了。 　　准备出发。。。 油门轰鸣，烟尘滚滚，万马奔腾，热血沸腾。。。。。。。。。 比赛中。。。。 今天的预赛基本上是１４号小赵一骑绝尘了 北海的车手 充满了挫折和失败的运动。。。。 把现场的摄影师搞得够狼狈，不一小心还以为是沙尘暴呢 一场比赛下来，都累得够呛

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据说看摩托车越野赛需要点欣赏技巧，百度了一下下，发现一篇欣赏技巧的文字，可能各位用得上，学学欣赏，下次跑去凑凑热闹也好 当前我国开展得比较普及的摩托车比赛有越野赛和公路赛，其中越野赛由于不十分受场地条件等限制比较好普及，且比赛场面壮观，刺激而深受广大群众的喜爱。 首先要了解一些关于摩托车比赛的规则。摩托车越野赛或超级越野赛的场地一般都是利用自然地形进行部分人工改造的硬土质或沙土质路面，在长度约2~3KM的环行赛道内由各种弧度左右转弯，上下坡，土丘，跳跃及搓板路等组成，运动员在赛道内一圈要准确连贯地完成一个个障碍，充分体现人对车辆的控制能力及驾驶技巧，而不是盲目地加油门放速度。为安全起见，赛道设计的平均时速一般不超过55KM。 目前的全国锦标赛在正式比赛前都安排一定的时间进行记时练习。记时练习是进入正式比赛程序的一部分，虽然采取单个间隔发车，但是对运动员比赛的胜负起着很重要的作用。按规定每个运动员跑5圈，取其中最快的一个单圈进行排序，通过记时练习可以达到两个目的：一是为团体赛挑选发车道次奠定基础，单圈快者优先挑选，因为理想的发车道次往往在比赛中是取胜的重要因素；二是通过记时练习可以了解运动员的最快单圈，在种种程度上反映了其所具备的实力。 记时练习后首先进行团体赛，运动员按照记时练习的成绩一一挑选好发车位置，每个人挑选发车道次的习惯不同，一般来说应该选择最利于抢发车后连接下一个障碍的直线位置，但有些运动员为了防止抢发车时被别人“关门”夹在中间，而采取避开的方式挑选最靠边的道次。 发车是摩托车比赛中最大的看点，当一排摩托车在发车架后面排好，起点裁判员举起象征着距发车开始还有15S,5S的告示牌时，瞬时马达轰鸣，运动员蓄势待发，此时观众的心也绷到了极点。随着一名裁判员在隐蔽处猛地搬倒发车架，摩托车咆哮着如脱缰的战马，一齐冲了出去，奔驰的车群在接近第一个障碍入口处迅速合拢成喇叭口状，鱼贯驶入障碍。 摩托车比赛发车场面壮观宏伟，大有排山倒海之势，这是最令观众赞叹和痴迷的，而且由于发车的好坏直接关系到比赛的正常发挥，每个人在那个瞬间都力争勇往直前，争夺之激烈，是运动员比技术，拼智慧，搏胆量的关键时刻。如果这时一个小小的动作失误或手软，就会被一群车辆超过，而且此刻如果一辆车倒下，后车躲闪不及立即就会有一群车扑上，这也是最容易出现群车失误事故的场面。 从发车开始计算，25Min加二圈就是比赛的终点时间。记时系统会在第一名接近25Min时通知终点裁判出示最后2圈的告示牌，第一名选手在跑2圈就打黑白格终点旗，比赛结束，此后经过终点的所有车手全部完成比赛。这种竞赛方法就要求我们自始至终知道谁跑在整场比赛的第一名位置，这一点很重要，我们发现很多观众往往被眼前那些眼花缭乱的场面所激动着，哪里有摔交，哪里有热闹，就看哪里，这也是可以理解的，但是一个会看比赛的人，从发车一开始，眼睛就要紧紧盯住发在第一集团的车群，他们就像领头羊。每一个优秀的选手都会不惜一切代价地争当这个领头羊，一旦发车失利，也会想方设法利用机会超越对方。技艺超群的领头羊一旦发车成功，就会稳扎稳打地处于领先位置，给后面的车手造成威胁，这种情况后车的超越几乎是不可能的。 比赛时我们经常会看到前车被后车紧紧咬住，这说明后车的实力比较强，因为此时后车无论在视线上还是在路线的选择都处于劣势，能坚持几圈咬住前车是很不简单的，超越则更需要有过人的胆略和技术。如果配合现场转播在欣赏第一集团军（或头车）的同时，观看后面第二或第三集团军的互相追逐，精彩的场面往往就在争夺厮杀中频频出现。有时第一名处于遥遥领先地位，而第二第三名甚至第四名在较量争夺中的拉锯也是十分精彩的。观众只有在抓住第一集团军也就是头车的前提下，观看比赛才有目的性，否则几圈过后当头车追上并超过最后一批车形成“套圈”以后，就更看不出所以然了，感觉场上好象就像是一锅粥，谁先谁后什么也看不明白。

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另外比赛进行到一定时候我们会看到裁判员向某个车手出示蓝旗，那是告诉该车手以被套圈，给后面较快的车手实施超越让路；当我们看到裁判员出示黄旗时，是告知车手前方有事故，注意安全减速。 观众的视线在抓住头车的同时，也并不妨碍同时欣赏其他车手们的各类高超技巧。摩托车比赛虽然是一项与机械有着密切关系的体育运动，但绝不仅仅是依靠机械可以取胜的，看到优秀运动员操纵车辆轻松自如，人在车上十分主动，而技术差的运动员则动作呆板僵硬，呈被动状，危险动作也时有发生。欣赏摩托车越野比赛是力量，速度与技巧的完美结合，当我们看到车手们飞快地接近弯道，准确地利用地形加速通过；车轻如燕飞过高高跳台，有的在空中还做出一些压车或换挡动作；随着路面的起伏有节奏地加减油门，运动员或站立或半蹬在车上人车一体地进行减震，而场地的背景上时有绿的山，红的土，花花绿绿的车队帐篷点缀与其中时，就犹如在欣赏一幅优美的动感风景画，令人赏心悦目。 当然我们还是非常关心比赛结果，根据到达终点的顺序，前15名会依次获得20、17、15、13、11、10、9、8----分的积分。在这里要强调的是，在我们观看比赛时当第一名终点冲刺后，顺序下来的并不一定真正是比赛的结果，比如紧跟第一名之后到达终点的不一定是第二名，因为有可能他是被套圈者，只有当完成的圈数和第一名相等，再根据时间进行排序，所以在比赛规则里，完成比赛以圈数多者名次列前，圈数相等以时间少者名次列前。团体赛的成绩一般是以每个参赛队中两名成绩好的队员得分相加计算，得分多的队名次列前。 团体赛之后进行个人赛，比赛及观看方法相同，所不同的是只以个人比赛结果来计算成绩。 还有一个必须要懂的是摩托车比赛中所说的车型组。比如说专业80mL组、专业125mL组、专业250mL组、国产150mL组等。由于摩托车比赛是一项与机械紧密联系的运动，在同等技术条件下车辆的发动机动力大小会直接影响到成绩好坏。125mL、250mL代表的是发动机汽缸排气量，专业组是指采用进口摩托车；国产组是用国产摩托车，80mL组是6岁以下的青少年组，目前的全国锦标赛分以上四个组别进行比赛，2005年我国首次在河南站和北京站设立了国产70mL组，参赛运动员年龄被限制在11周岁以下。 上面介绍了摩托车越野比赛一般性的观赏方法，仅供爱好者们参考，懂得了这些基本方法，在配合目前与比赛紧密配合的现场解说，相信你会对比赛越看越入门，越看越爱看。 下面的链接，是全国摩托车越野赛西乡站的图集 http://sports.sina.com.cn/f1/newphoto/photo/97420/ 国产110CC青少年组比赛的小选手们进行角逐

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