80、90、00、10年代火车上的春运记忆：由于严重超员，列车员会劝部分旅客下车

石头工程师

" 以前在火车上认识了很多人，后来都没怎么联系了，仅限于车上的友谊。" 陈也回忆起十多年前的春运记忆感慨万千。

        在绿皮火车上靠吃东西、找人聊天、打扑克等活动消磨时间的记忆正在人们脑海里渐渐远去。

        你还记得你体验过的春运吗？近日，80、90、00、10 年代的旅客分别向潇湘晨报记者讲述了他们那个年代的春运故事。

       

        1月13日，长沙火车站，80后的欧女士带着10后的女儿琪琪准备进站，她们要去北京参加舞蹈表演。组图/潇湘晨报记者金林 实习生黄雅岚

        有人说，没经历过春运，就别说体验过成人世界的辛酸。每年，数以亿计的人赶着加入这场灵魂与肉体的战斗。

        旅客不难发现，随着时代的变迁，春运正在悄然改变，出行越来越方便，旅客适应了无纸化进站，移动支付、高铁动车线路的增加等也大大降低了回家的 " 体力 " 需求。

        80、90、00、10 每个年代旅客的出行体验都有不同，相同的是他们的感受：" 人真多啊！"40 年间没有改变的是回家的期盼。

        80 年代

        最大的愿望是在火车上挪一下脚

        60 后的叶果在上世纪 80 年代曾经有过一段 " 逐梦演艺圈 " 的日子，于是也就强行有了一次春运的经历。

        叶果当时在拍摄现场做些场务之类的工作。1981 年的新年，她接到了剧组的消息：由于租用了某电影厂的录音棚，需要尽快赶回北京。大年初五，叶果坐上了去北京的火车。于是，18 岁的叶果独自开启了人生的第一次春运，从岳阳到北京。由于剧组已经给她买好了从长沙到北京的卧铺票，岳阳到长沙这段旅程让她至今记忆犹新。

        长沙与岳阳是相邻的城市，距离约 160 公里，现在坐高铁只要大概半小时。然而在叶果的那个年代，她感觉自己在时速 60 公里的绿皮火车上呆了 4 个多小时。

        她说，当时飞机和小汽车还不多，" 因为交通方式少，我感觉所有人都在坐火车 "。

        叶果说，那时短途的车票不会写明座位号。" 我们很多人都是先上车后补票，谁先上车谁占座位。" 火车到站后，叶果开始了艰难的上车历程。

        当时还是学生的叶果谨记着 " 先来后到、排队上车 " 的教育，正打算安静排队上车的她看到了火车旁 " 千奇百怪 " 的场景：火车门前有一条是正常排列的队伍，在周边是 " 见缝插针 " 挤进去的零散人群。这时叶果看见了上车的另一个途径，儿童和一些身材较瘦的乘客干脆从车窗上车，期间，也有大件行李趁着运人的间隙顺便 " 滑 " 进车厢。

        " 谁体力好谁就能先上车。" 最终，被人潮挤上车的叶果被 " 分配 " 到了火车的过道处。看着 " 蜗 " 在厕所的人，她觉得过道的位置也不算太差。

        " 我坐的那列车好像中间停了好多站。" 她这才知道，两个相邻的城市之间居然有这么多县城和乡镇。

        叶果的脚下是自己承诺带给北京朋友的大袋蔬菜、其他乘客的大件行李甚至是躺着的人。她说：" 我那时候最大的愿望就是挪一下脚。"

        90 年代

        有人或行李中途被 " 淘汰 "

        从上世纪 80 年代末开始，有越来越多的外出务工人员加入春运大军。如何在过年的返乡潮中成功回家，成为了吴宏必须掌握的 " 生存技能 "。

        吴宏是 90 年代的大学生，每次放寒假，他都需要坐 3 个多小时的火车从长沙返回娄底。他说，在车上一定要特别注意自己的行李。

        上车前，吴宏会紧盯着候车室 " 拿话筒的人 "，" 他们的工作是给旅客报车次，候车的地方人多声音杂，一定要注意别听错了。" 为了能尽快上车，吴宏练就了快速与人熟络的本事，这样，那些走优先通道的人就会顺便把他 " 捎 " 上车。

        上车之后，真正的 " 战役 " 才开始。

        一部分有同时代记忆的网友表示，当时由于列车严重超员，万般无奈之下，列车员还会劝导部分旅客下车。

        虽然买到了有座位的票，但是吴宏很少能成功坐下来。一般而言，贵重物品须贴身携带。

        吴宏回忆，在一些停靠时间比较长的站要格外小心，因为会有扒手上车后将行李扔下车后 " 顺走 "。

        00 年代

        再没联系过当年的 " 黄牛 "

        21 世纪初，陈也坐上了从家乡山东开往长沙的列车。顺应互联网的发展，南下 " 网恋 " 的他之后在长沙定居了下来。从那开始的每一年，他都要经历一次春运。

       

        00后大学生宫同学正在站前广场等待进站。她打算坐火车回四川。这是她第一次碰到春运，高铁没票，火车卧铺票和座位票都没有，只买到了站票。

        1998 年至 2004 年，铁路连续五次提速，绿皮火车也逐渐被豪华空调列车所代替。陈也在这之后也见证了买票方式的变换。

        一开始，每到春运前夕，陈也到处找渠道联系 " 黄牛 "，费很大的劲多花 100 元左右买票。" 黄牛 " 之后是电话购票时期，每天一大早起来就开始拨打 95105105，有时候甚至要打上百个才会成功买到票；再后来，就是著名的 12306……

        陈也说，最苦的时候自己只能抢到硬座，18 个小时的路程对体力而言是个巨大的挑战。在这个漫长的旅途中，他会想方设法地打发时间。

        除了吃东西、找人聊天、打扑克等娱乐活动之外，另外一个消磨时间的方法就是上厕所。

        具体步骤是：从座位挪到厕所，打开门，发现里面 " 住 " 着好几个人，将这些人和他们的东西移出来，如厕完毕后将人和物品还原，最后再一点点地挪回自己的座位上 ……" 每走一步都会踩到人 "，整套流程下来，他最长花了一个半小时。

        " 从前在火车上认识了很多人，但后来都没怎么联系了，仅限于车上的友谊。" 陈也再没联系过的还有最初的 " 黄牛 "。

        10 年代

        补票再也不用担心没带钱

        21 世纪 10 年代，张岩从学生时代走进了职场。她见证了移动支付的飞速发展，买票方式更加快捷的她回家前还能做多手准备。

        2011 年张岩进入大学。放假回家从北方到家需要十几个小时的车程，只买到了硬座的她一般会上车后再补票，升级成卧铺票。担心身上带很多现金不安全，张岩打算刷银行卡支付，上车后得知车上不能刷卡。于是，她和列车员之间就有了种奇特的交易方式。

        当时的移动支付不发达，补票的办法是列车员先帮张岩现金垫付，然后她再给对方充话费。在列车上，张岩拨打 10086，根据语音提示一步步操作，然后输入列车员的电话号码，甚至身份证号码等信息。" 很多人都这样做，列车员说他手机里已经有用不完的话费了。"

        2016 年，工作后的张岩过年需从北京南下回常德。在移动支付与互联网高速发展的时代，她的选择多了很多：可以在网上提前预订高铁、火车硬座、火车卧铺以及飞机票。

        上火车后，只需扫码就能轻松完成补票支付，张岩再也不需要给人充话费 " 抵账 "，这个时候也鲜少有人用打电话的方式充话费了。张岩说：" 过年还是要回家的。"