为什么汽车排气管中排出的气体没有理论上那么多

茶神idg

这个问题从初中时候就没想通过，由于内向的性格从未启齿问人，现在终于豁出去了。凑够200字，铺垫要长长的。。。 我的疑惑是：为什么汽车排气管中排出的气体没有理论上那么多。 举例一辆排量为2.0升的自然吸气家用车，发动机每一转应能排出2升的尾气，还不考虑温度高的膨胀。那么该车在怠速，例如每分钟900转也就是每秒钟15转的情况下，每秒钟应当排出30升的尾气。这可是相当大的量，我体验过每秒钟排气几十升的轴流抽风机，那风可是呼啸的。可是在怠速情况下，我用手在汽车的排气管后体验一下，只有一点点风，和30升每秒的效果相差甚远。 这是怎么回事？谢谢大家为我解惑。

印象钦州

无解便是解

乡音共鸣

星光灿烂

问哑我了，钦州有很多汽车维修店，问一问就色得了。

116156166

楼下回答

杜子腾

你体验的而已....

gxqzabc

有部混合气变成水或水精气排出，因进入气缸经过燃烧、爆炸，肯定与你平常吹火筒的原理不同。 排气量(Displacement) 在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。 活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。 我国有一个按发动机排量来划分轿车等级的标准，如1L以下为微型轿车，大于1L小于或等于1.6L为普通轿车，大于1.6L小于或等于2.5L为中级轿车，大于2.5L小于或等于4L为中高级轿车，大于4为高级轿车。按发动机排量来划分汽车级别的做法其实已经有些过时，是传统观念，已不适合当今的汽车设计。因为轿车的产品等级定位，现在不能仅仅根据发动机排量来定义，如相同车系的车身，可有数种不同发动机来搭配，即使相同发动机、相同排量的车型，也可以有相差悬殊的配置。一些高端配置的车型其售价和性能可能比排量较大的车型还高，如天津丰田威驰的几款车型，它们的车身尺寸、发动机排量（1.5L）都一样，但因配置的差异，价格从13.5万元到19.5万元不等，最高配置的威驰比1.6L的宝来、1.8L的桑塔纳2000，甚至2.0L的索那塔GL2.0、中华2.0、奇瑞东方之子2.4等都贵。如以发动机排量为轿车划分等级，19.5万元的威驰与4.99万元的吉利美日（1.3L）应为同级车，均为普通轿车。这样划分显然有失公平。所以确定轿车等级应综合三个因素，一是车身大小，二是发动机排量，三是配置，不能只看其中一个因素，而且随着时代的发展，和汽车工业的进步，这些标准也在不断变化。 排气量简单计算公式（用计算圆柱体体积的方式一样） 活塞直径mm*活塞直径mm*行程mm*0.7854(为一固定常数) / 1000(换算为cc数) 行程为活塞的上死点与下死点之距离 原厂DIO排气量＝39mm*39mm*41.4mm*0.7854/1000 =49.45616676 cc 再如： 比如说YAMAHA的福禧 49mm(缸径) 54mm(行程) r是半径,49mm/2=24.5mm 公式就是(圆面积)πr²*(高)h=(3.14*24.5²)*54mm=(3.14*600.25)*54mm=1884.785*54=101778.39mm² 换算成cm² =101.778≈101.8cm²(cc)参考资料baike.baidu.com/view/237468.htm

开车打酱油

幸福潇湘女

太深奥了

rocky178

等我买车了再慢慢研究

厚古博今

管它什么排量，一踩油门就行车就得啦。