首演 详解福特GTDi 2.0T直喷涡轮引擎

钦州仔

从几年前大众依托A4 2.0T向国内推出第一款2.0TFSI引擎至今，涡轮增压引擎的高效与明显高于同排量自然吸气发动机的动力性，成为了高性能的代名词，这款明星机型不仅成就了GTI，连迈腾这样稳重车型，也借助涡轮引擎贴上了性能的标签。随后GM效仿大众，将来自萨博2.0T直喷涡轮引擎引入国内，也成就了君威的性能车形象，获得了市场的认可与成功。 　　视大众与通用为首要竞争对手的福特，在发动机动力配备上却始终处于劣势，从福克斯上市以来，福特就一直把来自马自达的MZR直列4缸自然吸气引擎作为唯一的动力配备，MZR系列的引擎论性能表现不过不失，但面对对手强大的涡轮增压的挑战，也无能为力。而这样的日子现在即将过去，因为福特已经将GTDI汽油直喷涡轮增压引擎引入国内。 　　然而第一辆国内配备这样一款性能引擎的车辆，却不是福特品牌自有的车型，而是一辆沃尔沃S80L（现已异主吉利集团）。这台引擎的出现，标志着福特在中国市场动力系统全面调整的开始。

【图为S80L 2.0T4】

　　先解释一下名字的含义：GTDI分别代表Gasloline汽油燃料、Turbocharged涡轮增压、以及Direct Injection缸内直喷，从名字就看出这台引擎的技术含量，是不在大众TFSI以及通用直喷涡轮之下的。这具引擎也被福特称作Ecoboost，意为节能高效涡轮引擎。

【Ecoboost引擎全图，可以看到引擎并未采用中冷器，重量及体积和MZR系列自然吸气引擎相仿，从而获得和自然吸气引擎良好的替换性及通用性。】

轻量可靠的涡轮本体与排气歧管一体化设计

　　GTDi缸内直喷涡轮增压汽油引擎，涡轮本体部份由Volvo、Borg-Warner Turbo System以及钢材制造商Benteler Automotive所共同研发而成。这颗代号K03的涡轮，是目前市场上相同马力等级的2.0T引擎中体积最轻巧的。从配置的K03涡轮来看，这颗引擎是强调涡轮响应高于峰值马力的设定，这也符合中国市场对乘用车的需求。有别于传统设计，全新2.0 GTDi引擎将涡轮本体与排气歧管整合为一体设计；同时材质上也采用片状钢材打造，而非常见的铸造方式，这样的设计是目前车用涡轮机发展的方向，对经济性动力性和可靠性都有正面的帮助。

热门技术加持缸内直喷+双VVT可变气门正时

　　GTDi引擎的缸内直喷系统由Bosch提供。每具喷嘴拥有七个高压喷油孔，搭配直喷设计能使每一汽缸拥有高度的燃油填充率，除了提升燃烧效能、降低排放外，也能使涡轮从低转速便可进入工作状态，减低涡轮迟滞现象，让车辆在低转速时也能享有丰沛的扭力输出。此外，GTDi引擎也备有双VVT进排气可变气门正时的设计。利用改变汽门开启正时的机制，EMS引擎监理系统能够视不同的引擎负载，让引擎在各转速域都能拥有最佳的进气效果，提升引擎效率。 　　在科技的帮助下，全新2.0升GTDi引擎拥有203匹最大马力，30.6公斤米扭力峰值则从1,750rpm到4,000rpm全部奉送，这样的动力表现，比起竞争对手毫不逊色。比起之前福特的自然吸气引擎，已是从地狱到天堂的转变。而这具引擎的潜力远不在此，在即将上市的蒙迪欧2.0T高配车型上，这具引擎被压出240匹的峰值马力，吊足性能爱好者的胃口。 　　福特2.0T引擎的上市，不仅可以帮助蒙迪欧摆脱长久以来为人所诟病的动力性问题，更可以取代更大排量的V6自然吸气引擎，使动力性和经济性都得到改善，而下一代的福克斯车型，也将装备GTDI 1.6T引擎，涡轮引擎将覆盖福特的全系产品，福特也将借助GTDI系列引擎的优异动力和油耗表现，在中国的市场上走的更有底气

文峰路挨捉

留意很久了，等攒够了钱，再买！

深浅

真是忧郁

神马情况？我只是路过。