豪门小生 深度剖析斯帕可Spark安全性

钦州仔

去年广州车展期间，通用雪佛兰正式宣布在中国大陆市场推出一款全新的微型小车斯帕可Spark，但要注意的是，全新的斯帕可Spark与国产的乐驰几乎没有任何联系，虽然它们都有着相同的英文名字。发布会上，通用高层宣布了斯帕可Spark的售价，1.0SE MT和1.0SX AT两款车型分别销售1.78万和8.88万，显然，斯帕可Spark是走相对高端的路线，同时也是为了与国产的乐驰拉开距离；从车型的定位上看，斯帕可Spark并没有直接的竞争对手。 　　雪佛兰斯帕可曾在《变形金刚》中露过面，微型、可爱、阳刚的气息深得影迷的喜欢，同样，它也是众车迷心中的理想车型。如果你预算充足又对斯帕可很钟情的话，花十万元（包括各种税费）买一辆微型车也是值得的。此前，我们曾对斯帕可Spark外观内饰以及性能等方面做了详细的评测，今天我们就对它的安全性做一次详细的分析，让你可以更全面的了解斯帕可Spark。 　　其实，在引进国内市场以前，雪佛兰斯帕可Spark已经在北美市场销售，并于09年进行了欧洲NCAP的严格测试，最终获得四星的成绩，对一款微型车来说，能够达到Euro-NCAP四星评级已经不错，下面我们就来看看它的具体表现。 测试车型：2009款雪佛兰斯帕可Spark基础型 整备质量：978kg 车身形式：五门掀背微型车 成人安全保护评价 成人保护 29 得分率81% 正面碰撞：11分　侧面障碍壁碰撞：8分　侧面障碍杆碰撞：7.3分　车尾碰撞：2.8分 　　在正面碰撞试验中，斯帕可Spark的乘员舱保持了不错的完整性，假人读数显示，前排乘客的头部及颈部都保护良好，但是对胸腔的压力较大，只得到了中等的评价。此外，中控台的设计存在一定的安全隐患，对驾驶员和副驾乘客的膝部和股骨会造成伤害。 　　侧面障碍壁碰撞测试中，斯帕可Spark获得了8分满分，安全性值得肯定；而在更严格的侧面障碍杆碰撞测试中，斯帕可Spark对乘客的胸腔起到很好的保护，同时假人身体其他部分的保护均达到了最佳的“GOOD”标准。而在模拟追尾碰撞测试中，假人脖颈的保护效果一般，仅得到2.8分，成绩仅仅合格。 儿童安全保护评价 儿童保护 38分 得分率78% 18月儿童：16分 3岁儿童：18分 安全警示标语：4分 　　无论是正面碰撞还是侧面壁碰撞，斯帕可Spark对3岁儿童假人保持了足够的稳定性，同时头部位移被有效抑制，因而得到了18分高分；当车辆搭载18个月大的婴儿时，前排副驾驶席的安全气囊可以手动关闭，以避免事故多婴儿造成二次撞击。此外，斯帕可Spark设置了比较明显的警示标签，用以提醒在未关闭副驾气囊功能的前提下使用后向式儿童安全座椅的危险性，因而获得4分。 行人安全保护评价 行人保护 18分 得分率43% 头部：9.6分　盆骨：0分　腿部：6分 　　由于斯帕可Spark造型设计比较“锋利”，发动机罩前沿保护效果极差，会对行人盆骨造成致命的伤害，因此得分为零分；此外测试假人显示成年行人的头部有很高的被撞击系数，因而只获得差评，9.6分成绩已是非常糟糕。幸好保险杠对行人腿部的保护获得了不错的评价，获得6分高分。总的来说，43%的得分率不够理想。 安全装备 安全辅助 3分　得分率43% 限速提醒：0分　车身稳定控制：0分　安全带提示：3分 　　安全装备加分项目上，斯帕可Spark全部车型都将配置驾驶员、副驾位置和后排乘客的安全带提醒，因而获得3分加分。但斯帕可Spark全系车型都没有配置电子稳定控制系统(ESC)，因而整个加分项目值得3分。 　　小结：雪佛兰斯帕可Spark获得四星成绩在微型车中的表现不错，如果在此基础上增加车身稳定系统，相信会有更好的表现。