【青年车评】启辰星，最接近完美的作品

钦州雄峰启程汽车有限公司

启辰星，最接近完美的作品

    长此以来，咱们的部分产品一直困在一个怪圈里，企划时秒天秒地秒空气，实车刚出来时保持一定竞争力，上市时就GG......这样的担心我想在启辰星的开发过程中每个人都有过，但这次真的不一样，即将开启预售，目前来看，市场上依然鲜有能与之抗衡的产品，大家可以放心了。

初体验

    由于需拍摄一些营销支持的短视频，我有幸与启辰星亲密接触了两天。虽然过去一年多已经里里外外看过很多次，但拿到车的头天晚上，一个人静静地开着车体验着它的各种功能时，突然有种眼泪涌出来的冲动。是的，这样接近完美的一台车我们已经千呼万唤了好多年，我可以想象启辰星的车主提到车后是一种怎样的激动，用了一段时间后是多么庆幸做了这个正确又大胆的决定，在加油站被旁人好奇地围观时是多么的自豪。

    一个原来在启辰企划对产品很挑剔的朋友看到启辰星实车，也连连发出肺腑的赞叹。客观来说，启辰星的产品力真心没得黑，在同级里虽谈不上鹤立鸡群，但绝对高出一头，稍微能与之并论的我认为只有长安CS75 PLUS。本文就说一些关于启辰星我认为最能打动消费者的地方。

外观

    首先是启辰一直以来的痛—外观。从最开始单纯地在骐达和颐达上修修补补，到创新却不主流的T90，接着是“虎头蛇尾”的D60，再到细节精致却整体太硬派的T60，咱们一直在往正确的方向迈进却总是差那么一点点。终于在启辰星身上，我们看到了一个近乎完美又绝对主流的外观。用个明星比喻就是吴彦祖，热度虽不及现在的流量明星，却绝对没得黑，不像很多明星的评论区下方正方反方针锋相对。而过日子的老百姓要的就是这种万人迷的外形。启辰星外形上最出彩的就是其整体轮廓营造出来的体量感。长度4691mm，比T90短了114mm，比楼兰短了206mm，但如果三台车摆在一起，会感觉启辰星比T90明显大一圈，甚至比楼兰还大了些。这是什么原因呢？因为高度。之前说天籁和轩逸的时候提到一低遮百折，针对轿车是越低越好看。而对于SUV则相反，想要给人大气的体量感，就必须得高。启辰星高度1706mm，比T90高了121mm，比楼兰高了15mm。这就是启辰星获胜的秘诀，同时也是奇骏的获胜秘诀。真正把体量感做到极致的车是什么？普拉多。他的长宽还不如楼兰，顶多算个中型SUV，但接近1米9的身高让他在一众SUV里的体量感仅次于途乐和陆地巡洋舰，也是它现在溢价如此之高，如此保值的原因之一。我甚至觉得启辰星应该再高30mm，让它所营造的霸气感更加地极致。

    实际上关于外形设计我最欣赏的不是上面描述的，而是前保杠侧边的进风口。如果大家细心观察，会发现车型也有这样的设计，但绝大部门都是假的，并不是贯通的。而启辰星的进风口是货真价实的，且不说对于降风阻和刹车散热的帮助，仅论这种实事求是的设计，就是最直击我内心的，因为我喜欢超跑，超跑的都是真的。

内饰

    第二个地方则是内饰。启辰星的内饰整体简洁大气，力求消灭掉繁杂老气的按键只保留必须的一排，贯穿隐藏的出风口也是借鉴了特斯拉的风格。同时还有很多品牌特征点缀，如V字形的一键启动和无线充电底垫咬花。内饰里最大的亮点要数这块15.6寸的大屏，真是让整台车的科技感提升了N个档次。前几年对于大屏是否真的是主流，消费者是否真的需要这么大的屏幕还有很多议论，近两年基本都销声匿迹。正如前段时间很火的一句话，“我不要你觉得我要我觉得”，我们要以消费者的需求为中心，别用工程师思维去深究为什么同样的信息一定要这么大的屏才够用，消费者喜欢，咱们用就对了。

    内饰设计里另一个亮点则是副驾前方那块透光加饰，我们终于有一项赏心悦目的新技术，走在了行业的最前端，幸运的是这项技术还是每天都能看到，感受到的。我们在做新技术和车型装备企划时特别强调对客户的利益点，衡量的标准通常是是否解决了客户的某些抱怨，性能数据提升了多少，这就让一些纯纯提升造型观感的技术很尴尬，实际上往往好看才是消费者最心动的。用升降尾翼举个例子，如果让工程师讲讲可变尾翼，他能讲一个小时，可以降低多少风阻，优化多少油耗数值，提供多少下压力云云。这玩意儿价值是这些吗？在闹市区，当尾翼徐徐升起，路人行着注目礼，车主嘴角上扬，这才是它存在的最大价值。

空间

    说了外形内饰，接下来当然就是空间了。同级最大后排空间，不接受任何反驳，在我印象中，只有已经停产当年红极一时的宝骏560（MPV平台）能与之媲美。前几年的空间竞赛虽然已经慢慢淡化，但空间依然是选车时一票否决的关键，只是从从前重要的USP转变为公认的门槛属性。启辰星的后排空间已经不能再用几拳几掌去衡量，只能说一臂有余。而中央全平的地台必然是一件功德无量的设计，从此不用再尴尬谁坐中间，也提供了在车内起舞的条件。

    与空间关联的是舒适性，启辰星的座椅真的非常走心。女王副驾座椅，直接能锁定大部分女权家庭的订单，腿托、按摩、加热和一键平躺，以及继承了日产的沙发标准，没有什么比这更香的了。后排座椅第一次提供了两级靠背角度可调功能，实不实用我想坐过长途的小伙伴一定很明白。

动力

    再到动力系统，最大的亮点就是48V轻混增压动力系统了。听到这个名词，我脑海里蹦出了奥迪A6L和奔驰C，他们同样装备着这套系统。它最大的作用就是省油，在车辆自动启停、高速巡航和滑行的时候，使发动机处于关闭状态，仅通过电机来完成运转。所以最终NEDC工况油耗只有6.1L/百公里。怎么理解这个数字，同级的对手如CS75 PLUS,GS5,H6,RX5 MAX等油耗在6.7-7.2之间。启辰星每100公里可比竞品平均省近1升油。家用车一般一个月开2500公里，能省25L油，一年省300L，以今天92号油6.3元/L计算，一年能省1890元！如果把其换算为距离，则能多跑4918公里，相当于成都飞到迪拜的距离！很多人担心1.5T的发动机拖这么大一台车会不会肉，即使我平时用的是4秒多破百的车，但开上启辰星地板油后，依然感觉动力有那么些澎湃，我想对于对大多数人来说，绝对是够用了，还是那句话，只有肉人，没有肉车，踩就完了。

亮点

    要问我最喜欢启辰星的哪项配置，女王副驾座椅只能排到第二，第一的是车载KTV。很多人不仅在车内听歌，还有在车内唱歌的习惯，我就偶尔会在停车场停车后，打开手机唱吧连上蓝牙，哼上几段放松放松，毕竟车内是少有的隔音好不扰民，音响还很棒的完美环境。但这样唱出来都是很干的声音，这种时候车载KTV就太能解决痛点了。前段时间很火的段子，中年男人回家不上楼，喜欢在车内待上一段时间。在别的车里只能听歌。在启辰星里，不仅可以打开休息模式，半躺，按摩。还可以安静地唱几首情歌，座舱俨然化身为男人KTV。

    在启辰星上，我看到了一些必须向工程师致敬的巧思妙想。比如取消了无钥匙进入的按键，带着钥匙走近直接解锁，不仅省去了按键的动作，还能用日行灯营造迎宾的仪式感，最重要的是省了门把手按键或感应模块的成本。有人担心这样不安全，怕不法分子有可乘之机，我想说都什么年代了，为何还守着过去的观念和标准？再如将不和谐的机械钥匙孔藏到门把手里，提升了侧面的造型。还有头顶眼镜盒能充当镜子，看到后排乘客的状态，对于奶爸们来说，简直太有爱了，相比一些车企使用又贵又不清晰的车内摄像头的方式，真是把巧思妙想体现得淋漓尽致。

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