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近日，我公司与中交路桥建设有限公司组成联合体在“国道G228丹东至东兴广西滨海公路龙门大桥融资+工程总承包招标”中投标中标，工程总承包报价39.19亿元，计划工期：40个月。
图 I 项目鸟瞰图（效果）
本项目为一级公路，设计速度100km/h，路基宽度33.5m，线路全长7.615km，其中主体工程包括1 座特大桥（龙门大桥）及一座立交桥（扬帆立交桥），其中龙门大桥总长5868m，扬帆立交主线桥595m，匝道桥为1150m/2座。 广西路桥集团承担龙门大桥主桥东塔、东锚、下游侧主缆，东引道路基、桥涵工程，扬帆立交路基、桥涵工程的施工工作。
图 I 龙门大桥（效果）
中标龙门大桥，挑战“广西第一跨”。广西滨海公路是连接北部湾经济区的重要通道，也是广西唯一的滨海旅游观光公路。龙门大桥位于钦州境内，是北钦防一体化重大基础设施支撑项目，也是广西滨海公路“卡点”工程，更是我区规划建设的第一长跨海大桥。大桥主桥采用跨径1098m双塔单跨悬索桥跨越茅岭航道和沙井航道，西引桥桥长1655m，东引桥桥长2715m。建成后将成为广西北部湾经济区的标志性工程之一，对加快南北钦防同城化步伐，构建北部湾经济区港口、旅游一体化等具有重要的意义，作为广西境内单跨最长的桥梁，其建设特点主要有以下四点： 01
工程规模大，受限制条件多。龙门大桥属于技术复杂性特大桥工程，大桥的建设涉及水文影响、通航及港口规划、海洋环境保护、海域使用、海岛利用、城镇规划等多方面因素。 02
地形复杂。龙门大桥跨越茅尾海，桥区水下暗礁众多，水流情况复杂，增加了设计勘察和施工难度。 03
抗风性能要求高。龙门大桥所在地区属于海洋性气候，易受台风影响，主桥的抗风能力是桥梁设计中的关键问题。 04
设计施工难度大。龙门大桥采用悬索桥结构，主桥跨度大，对主梁钢结构、索塔以及锚碇的设计和施工均提出了较高要求。
图 I 龙门大桥（效果）
近年来，集团公司坚持“以现场保市场”的经营理念，紧跟市场形势，在国家相关政策引导支持下大力开拓市场，龙门大桥的成功中标，是我公司在市场开发领域的又一重大突破，为强化公司桥梁建设竞争力、扩大企业影响力再开新局面。
来源：广西路桥集团 | 
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发表于 2020-8-22 11:46:08
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