（更新完成）说走就走的骑行：2021年9月骑行川藏318游记

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今年五月和骑友聊天的时候，聊着聊着聊到了川藏线的问题上，正好今年离2011年又是十年，我也想看看当年的川藏和现在的川藏有什么不同，就萌生了重走318的想法。说做就做，六月的时候联系了两个骑友：小基（广东）、谢叔（钦州），八月再和公司请了个长假，九月一号和谢叔正式从钦州出发，搭大客车二号到成都（方便携带自行车），会合小基后在九月三号正式从成都出发，一路向西骑行川藏318。

第一天：成都（H500 大约海拔高度，下同）——雅安（H640），行程152.37公里，总行程152.37公里（黑鸟单车GPS记录）。早上8点从成都出发，今天的骑行以平路为主，路上起伏较少，过了邛崃之后，才有少量爬坡起伏。出成都我们竟然走错了路，应该走成温邛快速路的却走了双流机场那边，红绿灯那叫一个多哟几百米就一个。导航用骑行模式的导航就是这样坑，只为了省几公里。今天第一次扎胎由谢叔完成，出成都没多久就扎了。今天路程较长，到雅安的时候已经是下午六点多将近七点了，到雅安怎么能不吃个雅安“三雅”之一的雅鱼呢？

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第二天：雅安（H640）——新沟村（H1375），行程85.84公里，总行程238.21公里。雅安三雅中的雅雨如约而至，只能冒雨出发，淋得那叫一个爽，混身上下没一件干的，冲锋衣根本防不了这么大的雨，以后长途骑行还是需要一套分体雨衣和鞋套才行。今天的路也是川藏线最烂的一段，多段水毁、塌方路段，烂路也多，基本上是一路沿着青衣江、雅叶高速缓上坡到新沟。因为路烂上坡，骑行速度没办法太快，虽然里程不长但耗时较长，到达新沟时已经是下午的6点半了。

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第三天：新沟村（H1375）——沪定县（H1330），行程54.22公里，总行程292.43公里。今天要爬川藏线上的第一座山——二郎山，但昨天在新沟时却听到老板说了一个不好的消息：前天晚上二郎山隧道前约2KM处山体滑坡，今天不一定能正常通行。我们商量了一下，决定还是出发继续骑，先到滑坡处再说，看能不能推车或者把车扛过滑坡路段，实在不能通行就回新沟等道路抢通。新沟到隧道口约18公里，基本上全程上坡，隧道口海拔约2150米，算是川藏第一个挑战。我出发前已经有一段时间没有骑车了，加上我的车也重人也胖，这18公里花了我将近4小时才搞定。隧道口2KM处的滑坡路段没有老板说的那么严重，目测大货车都能单向通行，轻松骑过去。二郎山隧道全长约4100多米，由两个隧道组成，第二个隧道很短，只有约100米长。一出二郎山隧道，天气马上从阴雨绵绵变成多云转晴，从二郎山隧道出来后还有约2公里上坡到达今日最高点：二郎山老路与新路交汇点，海拔2220米，然后一路爽下坡到沪定县城。因为今天路程短，到达沪定时只有下午3点多，所以我们集体去参观了沪定桥。

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第四天：沪定县（H1330）——折多塘村（H3150），行程63.63公里，总行程356.06公里。今天又是下雨，没办法继续淋着雨走呗。从沪定出发，过沪定电站隧道后马上能看到雅叶高速兴康特大桥，非常壮观，一座一千多米长的悬索桥横跨大渡河而我们从桥下穿过。继续沿大渡河逆流而上，因为沪定电站把大渡河拦腰截断形成一个水库，所以这一段大渡河水非常的平静，风景也不错，沿河一直前行到达下瓦斯村，在村口会经过318上第一座白塔（在河对岸）。在下瓦斯我们就与大渡河分开了，我们沿着大渡河支流康定河（又名：折多河、瓦斯河）逆流而上，从下瓦斯开始，我们一路上坡，40公里路程从1300多米直到终点折多塘的3150米，这段路上有318上的第一个“六字真言”，第一尊“彩绘刻石佛像”。因为一路上时常下雨，特别是出康定后到折多塘这一段，雨特别大，而且高海拔又冷，我们只能时走时停，搞到晚上八点才到的折多塘，还淋得一身湿，还不敢洗澡，非常难受。

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第五天：折多塘村（H3150）——新都桥镇（H3350），行程53.12公里，总行程409.18公里。今天爬进藏第一座高山，也是川藏第一个大的考验：折多山（海拔4300米）。折多塘出发时下起了小雨，山下下雨山上指定下雪。出发后不久就见到了折多山隧道工地，这条隧道计划在2023年通车，届时进藏将不必再爬折多山了。过折多塘不久，右转进山，开始之字型盘山路，我在爬山途中，海拔3700米左右的时候开始严重高反：头晕、头痛、犯困，我骑着骑着差点骑到路边的沟里去。谢叔和小基看到我这种情况，就不让我继续骑了，推车吧。在4000米左右的时候一辆鲁A自驾行小车的司机给了一瓶氧气给我，就靠着这一瓶氧边吸边推，花了将近六个小时推了十几公里才到达了垭口。垭口下着雨夹雪，非常的冷，勉强拍了几张照片，穿好衣服，立马下山！下山的路上又开始下雨，那叫一个冷哟，冻得手指都是麻的刹车都捏不住，只能下一段坡停一下车活动活动手指。一路下陡坡约22KM后，转平路加缓坡直到新都桥，路两边的杨树、青稞田那是非常的漂亮，新都桥号称摄影家天堂，按计划我们明天将在新都桥休整一天逛逛新都桥，那时候看一下风景如何。今天是我这次川藏最难受的两天之一（后边还有一天是最难受的），折多山其实是川藏的第一道坎，能坚持并适应过来的人，80%能骑到拉萨。

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新都桥休整：今天新都桥突然天气转好，第一次在高原地区看到蓝天白云，天确实很蓝很漂亮。新都桥号称摄影家的天堂，但现在被破坏得很严重，和十年前没法比，已经不太配这个称号了。我觉得吧，发展和破坏这两个是相互矛盾的但做好了也可以相辅相成，想发展当地经济，想提高居民的生活水平不一定非以破坏当地环境为代价。今日的休整，主要是为了缓解我的高反并让我适应高原环境，其实新都桥也是经318进藏（不管骑行、摩旅、自驾）推荐的休整地，主要是海拔高度适合，地理位置环境也不错。
第六天：新都桥镇（H3350）——相克宗（H3500），行程87.49公里，总行程496.67公里。今天天气不错，出发的时候是个阴天，不下雨也没风。出镇子不远即开始爬高尔寺山。高尔寺隧道在2016年建成通车，往高尔寺山垭口的路已不再维护，已经不通车所以现在只能走隧道，目前叉路口放着禁止通行的牌子，我们也不敢冒险去爬，高尔寺山的美景也就看不到了。高尔寺隧道口海拔约3900米，长度将近5700米，是目前川藏线上最长的隧道（折多山隧道比它更长，但没通车），从隧道西口出来后马上就是阳光灿烂，又有40公里爽下坡，骑得那叫一个爽啊！出隧道不远，就有三个连续的360度环型大弯，下坡那叫一个爽啊，一直急下坡到达八角楼乡才转为缓坡直到雅江县。雅江县号称“中国松茸之乡”，盛产松茸，味道很好但价格较高，吃不吃看个人了。我们不在雅江停留，出雅江后继续爬坡往相克宗走，以减少我们明天爬剪子弯山的难度。今天有两个大长上坡：新都桥——高尔寺隧道和雅江县——相克宗海拔从3350——3900——2500——3500。

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第七天：相克宗（H3500）——135道班（H3950），行程51.45公里，总行程548.12公里。一早出相克宗的时候就开始下雨，高海拔的雨那可是非常非常的冷，从相克宗往剪子弯山隧道的12KM盘山路我们走走停停花了将近6小时才到达隧道口。在高原，天气又不好的情况下，夜骑是个很危险的事，必需避免。我们估算了一下，今天不能到达理塘了，顺利的话到达红龙乡，不顺利就只能看在135或者158道班看能不能找藏民借宿一晚上了。出剪子弯山隧道后，我们就开始一直骑行在4000+海拔的高原上了，从隧道口一直到理塘和巴塘间的海子山，这一路全程都是在3900-4800海拔之间，一路都是高原风景，非常的漂亮。在尼玛贡神山观景台下山往135道班的半路，突然天降暴雨，路上又无半点遮掩，把我们淋了个通透。又冷又累的我和小基只能在135道班找了个藏民家借宿一晚上。而谢叔坚持骑行到雷达兵站附近因为天黑也没办法继续前行了，正好有个藏民家开了个家庭旅馆，他也就住下了。晚上将近9点的时候，一个推车徒步的20岁重庆小姑娘也赶到了135道班，住在了我们借宿的藏民大叔家里。

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第八天：135道班（H3950）——理塘县（H4000），行程68.86公里，总行程616.98公里。一早告别大叔一家和徒步的重庆小妹妹，我和小基继续骑往理塘，出发的时候天空很阴沉，老感觉想下雨似的。出道班出来就开始爬卡子拉山，约10KM的长坡爬到海拔4700米的卡子拉山垭口，垭口的观景台被围起来了，好像在维修？里边也没人，我们偷偷骑车进去拍了几张照片，拍照的时候正好碰到垭口突起“妖雾”：不到5分钟能见度从好几公里远突然变成不到十米，持续两三分钟又突然恢复。我和小基争论了一下，他认为是起雾而我认为是风把云吹过来了。继续前行是约7KM缓下坡加起伏路一直到雷达兵站后才开始大下坡6公里、上坡4公里、下坡6公里到达红龙乡，我们在红龙乡午饭。再继续前行，翻过红龙乡垭口后一路长下坡，下坡时遇到大逆风！除了前边几公里急下坡不需要蹬，后边十几公里的缓坡不蹬竟然不动！人都快被吹傻了。缓下坡结束后就到达雅江县和理塘县交界处，过公安检查站后开始爬3公里小坡抵达理塘隧道，过隧道后下坡就到达理塘。坑的是，我们到达理塘后发现理塘竟然全城停电！一直到晚上九点才有电，好在我充电宝够大........

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理塘休整，游玩稻城亚丁（两天）：第一天：既然到了理塘，没道理不去亚丁走走，我和小基、谢叔商量了一下，小基没去过亚丁，他也想去一趟而谢叔因为有轻微高反，脸有点浮肿，所以他提前到下一站海拔较低的巴塘去休整等我们。一早联系好车，我和小基吃完早餐就出发了。在理塘去亚丁，需要在稻城县城中转，目前票价是110块/人，基本上全是私车。因为距离较远，而且路上需要爬几座山，所以我们到达亚丁时已经是下午两三点了，好在亚丁的门票是两天票，也就是说只要你买票进去，不出园的话你可以在里边玩两天再出来，而园区里边是有住宿的。亚丁共有两条游览路线，分长线和短线，我们第一天因为是下午才到，乘坐观光车到扎灌崩，景区大门在香格里拉镇，离景区入口扎灌崩有近40公里，需转乘景区观光车，门票自带观光车费用，两天内景区观光车全免费。因为到得晚，我们今天就只走了冲古寺——仙乃日——卓玛拉错这条短线。在冲古寺往仙乃日神山往上爬的路上，一直下着小雨，我们很担心看不到神山，事实证明我们的担心并不是多余的，仙乃日神山果然被云雾笼罩。我们只好到卓玛拉错转一圈就准备下山了，但我们估计是神山不舍得我们，在逛完卓玛拉错准备下山的时候，仙乃日神山上的大雾突然奇迹般地散了！没说的，马上回头去卓玛拉错拍照再下山。晚上就住在亚丁村下边不远的一个民宿，两人标间100块。
第二天：第二天一早起床，就出门搭观光车继续进景区，今天走洛绒牛场——牛奶海——五色海长线。从景区入口扎灌崩到洛绒牛场挺远的，因为今天必需赶回到理塘，所以我们决定乘景区观光车来回（这个另收费，来回80块/人）。本来我们也准备骑马往牛奶海走的，但一问300块/人，囊中羞涩的我们只好靠两条腿了，但好在也是没骑马，这马只送到一半，后边3公里多最难的也是得靠自己走。因为要从洛绒牛场的4100米爬到五色海的4700米，爬山难度还是非常大的，当地人建议先到五色海再下到牛奶海，好在我们没听从他们的建议，先走的牛奶海再上五色海，难度低了不少。今天一天都是阴雨绵绵，我们其实很担心牛奶海和五色海看起来不漂亮。到达牛奶海的时候，阴雨的天空奇迹般地出现了一片晴空，阳光照得牛奶海那叫一个漂亮，而到五色海的时候就没太阳了，风景一般般，等了将近一个小时也没出太阳，只好遗憾地下山回程了，出景区大门后马上往理塘赶，晚上九点才到达理塘。
两天的行程下来，总体上把三座神山和三个海子全看完了，除了五色海因为阴雨天的关系，其它的景色都不错，起码不虚此行，亚丁其实是值得推荐走一走的，但这必需要看运气，运气不佳的话三个海子就是一个大水坑而已。

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第九天：理塘县（H4000）——德达乡查青卡天浴温泉（H3950），行程107.33公里，总行程724.31公里。本来今天按计划要到巴塘全程170+公里，爬一座海子山，所以起得较早，一大早从理塘出发，从理塘到海子山脚的路是比较平的，没什么坡，一路疾驰。从西城门出县城不远即是理塘河，沿河逆流而上约30KM后进入毛垭大草原，一进入草原就开始看到好多的“雪猪子”在草原上撒欢，这玩意其实就是土拨鼠。禾尼乡很小，除了所波大叔家，我们竟然找不到一家店吃午餐，只好继续前行。过禾尼乡后，天上又下起了小雨，一直到海子山脚下，雨突然变大，正好路边有一家小卖部，午餐就吃泡面吧。吃完泡面继续出发，开始爬海子山，一路上看着雪山爬山。从海子山下山不远就是318上有名的姐妹湖，对我们俩来说，昨天看了牛奶海今天再看姐妹湖就没啥感觉了，主要是昨天的牛奶海太漂亮了所以只拍了几张照片就走了。离开姐妹湖前行十来公里还未到德达乡，就看到昨天晚上青旅老板说的查青卡温泉，我和小基就骑不动了，下坡都骑不动，要泡温泉！今天就在这里停下，明天再去理塘。

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第十天：德达乡查青卡天浴温泉（H3950）——巴塘县（H2500），行程69.64公里，总行程793.95公里。今天主要是走昨天走剩下的路，难度很小，基本是下坡加平路，到达巴塘很早，而谢叔已经在理塘休息一天缓解高反，我们到巴塘汇合。巴塘县是四川少内最后一个县城了，明天就要正式进入西藏！在温泉到巴塘的路上，一路的高原苹果，非常多，而且好吃

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第十一天：巴塘县（H2500）——芒康县（H3850），行程106.86公里，总行程900.81公里。从巴塘出来，一路缓下坡到金沙江边，然后继续沿着金沙江缓下坡到竹巴龙，这一段路共30KM，后20KM我们骑的时候在修路，和工人聊天中得知在今年年底即可完成全部工程。在竹巴龙那里到达今天最低点海拔约2350米，我们在这里过金沙江。老的金沙江大桥在18年11月被冲毁，当年的打卡点已不可见，想想也是遗憾。现在新修两条过江大桥：318国道金沙江大桥和高速公路大桥，我们经过的时候还在紧张施工中，具体通车时间应该是明年。我们从两桥工地中间的临时钢桥上过江，即进入西藏自治区昌都市芒康县境内，今天正式进入西藏！从金沙江过江不远开始，转入今天的爬坡路段，连绵71公里上坡，从竹巴龙的2350米爬升到宗拉山垭口的4150米再4公里下坡到芒康县的3850米，今天是整个川藏线上爬坡距离最长的一天。我们沿着海通沟一路爬坡前行约50公里到达海通水泥厂，原来的进藏公安检查站从金沙江边上移到了这里，所有进藏人员必需接受检查。继续前行约15KM到达加素顶，从这里开始约6公里陡坡到达宗拉山垭口。今天距离长，而且坡程也长，爬到宗拉山垭口时已经是晚上八点二十了，到达芒康县城都已经九点了，夜骑了一个小时。