Kwasaki Z1000

番薯炖冬瓜

2007 Kawasaki Z1000 規格表
引擎形式	四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑 x 衝程	77.2 x 50.9mm
壓縮比	11.2:1
總排氣量	953 cc
最高馬力	125ps/10,000rpm
最大扭力	10.1kg-m /8,250rpm
車架形式	主脊式高拉力鋼管車架
傳動系統	濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應	36mm Keihin(橢圓副氣喉)電噴系統
前傾角( R)	24.5°
拖曳距(T)	103mm
前懸掛系統	41mm 倒立套管前叉，120mm行程 無段預載及回彈調較
後懸掛系統	Uni-Trak單筒連桿避震，150mm行程 無段預載回彈調較
輪胎(前)	120/70 - 17
輪胎(後)	190/50 - 17
前掣動系統	2 x 300mm剎車碟配4活塞對向卡鉗
後掣動系統	250mm單碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高	2090 x 780 x 1065mm
軸距	1445mm
最低離地距	160mm
座高	820mm
乾重	--kg
油缸容量	18.5L

2008 Kawasaki Z1000 白色為新色，再加上銅橙色輪圈及座墊，配合起來形成強烈對比！ 2007 第二代 Kawasaki Z1000 簡介 07年改款的ZR1000，集中在外型的改動和追求更細緻的操控。動力心臟仍是那臺ZX-9R的953cc引擎。供油系統方面，Keihin電噴的口徑甚至由38mm縮小至36mm。為了應付日益嚴格的廢氣標準，07年ZR1000需要加大死氣喉的容量，峰值馬力也由127ps下降至125ps。 Z1000的車架調較，注重現實世界的道路需求。車架的剛性被減低了，但換來更豐裕的路面感。轉向鵝頸被移前了10mm，增長了軸距，重心後移少許，換來更穩定更易操控的駕駛特性。 07 Z1000既然強調中段輸出，所以引擎凸輪軸的角度經過修改，減少尖銳角度，進氣和排氣閥門也較06年細小了0.5mm，曲軸重量也增重了7%。波箱比例也調低讓加速感更明顯。無罩式街車追求極速是不切實際的事情，Z1000放棄少量極速來換取中低段的加速表現，此舉絕對明智。 張煒安試騎感受： 個人對第二代Z1000的外型和配套都感到十分滿意。很多地方都和跑車看齊，包括最吸引的倒叉和徑向式制動卡鉗，高聳車尾的襯色undertray也相當好看。不過無論Z1000的外型賣相多討好，真正感動我的地方，是它的性能和操控。

舞士刀

好运兵人

川奇男人型车.顶.................................

好运过人

我的爱!!!!!!!

neal

高老专业了哦.

番薯炖冬瓜

某专业啊D某挨你笑噶·？？？

真爱CBR

马狼狂锦! [ 本帖最后由 真爱CBR 于 2009-6-5 20:48 编辑 ]

好运过人

又都系过!!边比得上比本田, 锦新款,又系大包围,又系高低座,又系双碟刹,上得34百哦!! [ 本帖最后由 好运过人 于 2009-6-5 08:45 编辑 ]

阿二

路过

機车疯子

z1000难不难看系个人看法只要系猛~~~~~讲真话我觉得本田车远远比某上千其车火豹

番薯炖冬瓜

原帖由 真爱CBR 于 2009-6-5 06:14 发表 http://bbs.qinzhou360.com/images/common/back.gif 难看死啊！！！！救命啊!阿当D马狼狂锦!千其某买!

请不要在此发表带有负面影响个话！！

可乐

大家注意发言......... [ 本帖最后由 好运兵人 于 2009-6-5 19:05 编辑 ]