请问你支持钦州市区成为通江达海的江海港城市吗？

红海豚广场

奶白的雪子 发表于 2024-4-7 14:03
我不支持，大家穷的挺稳定的，不想搞那么多了。

我国古语说“富不过三代”、“穷不过三代”，穷得稳定最后肯定就没了，应该是穷则思变，变则通，通则达观天下

唧唧有

越穷越会想来自: Android客户端

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日出江花红胜火 发表于 2024-4-7 11:38
能满级负荷都算不错了，应该比较难突破

从世界角度，平陆运河最值得参考的是基尔运河(KIEL CANAL):沟通德国北海与波罗的海的运河(Nord-Ostsee-Kanal)。位于德国北部，起自易北河口布伦斯比特尔科格，止于基尔湾霍尔特瑙，全长98.6千米。基尔运河横贯日德兰半岛，使波罗的海沿岸至北海和大西洋沿岸港口的航程比绕过该半岛缩短370～650千米，为著名的国际通航运河。运河于1887年动工兴建，1896 年建成。1907年和1965年先后进行两次扩建工程。长98.7公里，河面宽103米，航道深11.3米，有船闸6座，可容吃水9米、宽40米的海轮日夜通航，近年年均通过商船6.5万余艘，其中60％属德国。运送货物以煤、钢铁、石油、矿石为大宗。航道底宽达90米，水深11米，过水断面面积1353平方米。运河上建有7座桥梁，净空为42米。运河初建时两端各有船闸两座，闸室长125米，宽25米。第一次扩建时两端各增建船闸两座，闸室长330米，宽45米。运河最大通航船舶为3.5万吨级。
德国人1887年动工兴建运河就懂得预留11米深航道，42米净空桥梁，红海豚提议的运河末段9.3米航道简直是太保守了

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搞爆 发表于 2024-4-7 16:32
不清楚

钦州市区通海轮通俗讲就是，能降低货运成本，沿海产业能向内陆延申，钦州市区能建高新产业、码头、物流仓储等

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河流入海，必有大城，而内河航道越深越长，其城市越繁华

第一名：长江入海口-上海，中国第一大河流长江，加上它不逊色任何独立河流的众多小弟支流，撑起了中国内河航运80%以上的运输量，雄踞世界第一，目前5万吨巨轮可以直达南京。长江和其支流串联了广阔的地域，为上海发展提供了无比优渥的腹地，可以说上海成为中国第一大城市和第一大港口，长江功不可没。
上海2017年GDP：30133.86亿
港口2017吞吐量：75072万吨

第二名：珠江入海口-广州，珠江干流全长2214km，具有优质的内河航运里程，通航里程达到15000km以上，交叉纵横的支流沟通了整个两广，占据中国内河航运的12%以上，仅次于长江，特别是广州附近的50km深水航道，可双向通行15万吨级海轮。
广州2017年GDP：21503.28亿
港口2017吞吐量：43653.1万吨.

第三名：海河入海口-天津，海河为中国7大河流之一，全长1050km，干流长度76km，在天津滨海注入渤海。海河是天津的母亲河，曾经一段时间承载了天津的主要航运，在20世纪5、6十年代达到巅峰，后来由于人口的急剧增长，泛滥开发，又加上上游支流的水源减少，海河航运一度瘫痪，成为了天津城内的一条臭水沟，再也没有水波荡漾的宽阔水面。目前海河的航运集中在下游约40km的水道，一般水深-5米，通航1000吨级货轮，接近入海口处，汛期可通航5000吨轮船。
天津2017年GDP：18595亿
港口2017吞吐量：50284万吨.

第四名：钱塘江入海口-杭州，钱塘江全长589km，在杭州注入杭州湾。钱塘江虽久负盛名，但是通航能力稍有欠缺，自1988年和京杭大运河沟通之后，水运开始有起色。目前钱塘江水域包括沟通的京杭大运河、萧绍内河常年货运量维持在4000~5000万吨。杭州湾虽然水面宽阔，但是平均水深不足，再加上众多桥梁，可通航5000吨级轮船，再上乘潮可通航1000吨级货船。
杭州2017年GDP：12556.16亿
港口2017吞吐量：10717万吨

第五名：闽江入海口-福州，闽江全长562km，是福建最大的独立入海河流，于福州汇入东海。闽江虽然短小，但是水量充足，通航里程达到1900km以上，下游可通航1000吨货轮，特别是马尾港，可进入万吨海轮，极大的促进福州港的发展。
福州2017年GDP：7133亿
港口2017吞吐量：14600万吨

第六名：黄河入海口-东营，相比较长江的气势宏伟，黄河略显颓废，除了长度敢居于第二，在流量航运等方面甚至被一些小河流秒杀。然而孕育了中华文明的长河，却依旧值得敬重，流经之处不毛之地都变沃土。黄河的航运基本废弛，目前可通行段集中在山西和陕西交界处，最高通行吨位限制在100吨左右。因此黄河带给东营的馈赠，相较长江于上海显得太吝啬。不过河口三角洲下富饶的油田，助力东营成为山东人均GDP第一的城市。
东营2017年GDP：3801.78亿
港口2016吞吐量：4383万吨.

第七名：辽河入海口-营口，辽河全长1345km，是东北地区最大的境内独立入海河流，在营口附近注入渤海。以往辽河承载了东北内陆主要的出海通道，但是随着铁路的兴起，辽河航运逐渐没落，再加上上游水源持续减少，目前仅有下游45km的河道可通航100吨左右的货船，基本丧失了航运价值。
营口2017年GDP：1288亿
港口2017吞吐量：37000万吨

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由于浙江内河网密布，内河吞吐量几乎是广西的一倍，就是开通平陆运河后，钦州的条件依然比不上第四杭州，但钦州的条件是超越了福州，秒杀东营，也就是说平陆运河开通后，钦州有1—2.5倍GDP增长能力

钦江入海口-钦州，平陆运河是国家自京杭大运河后一千多年来的第一条运河全长134.2公里，其中分水岭越岭段开挖约6.5公里，其余利用现有河道建设。项目按内河I级航道（5000吨级船舶）标准建设 ，广西航道方面，随着西江航运干线南宁至贵港2000吨级航道工程、贵港至梧州3000吨级航道工程、来宾至桂平2000吨级航道工程交竣工，“一干三通道”内河高等级航道网络基本建成，形成连接云贵、直达粤港澳和东盟的出江出海大通道。
钦州2023年GDP：1961.29亿元
港口2023年吞吐量：1.9亿吨、600万标箱

对比第五名：闽江入海口-福州，闽江全长562km，是福建最大的独立入海河流，于福州汇入东海。闽江虽然短小，但是水量充足，通航里程达到1900km以上，下游可通航1000吨货轮，特别是马尾港，可进入万吨海轮，极大的促进福州港的发展。
福州2017年GDP：7133亿
港口2017吞吐量：14600万吨

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suchun

可惜这事连市长都办法决定的……来自: Android客户端