请问你支持钦州市区成为通江达海的江海港城市吗？

红海豚广场 · 发表于 2024-4-15 22:12:29

红海豚广场 · 发表于 2024-4-15 22:13:19

从铁路桥下的河段可以看出，在运河末段上游水位较浅，航道建设不是一般的大，但越是困难却越要考虑长远，走得慢好过走错

菲芘小方 · 发表于 2024-4-15 23:45:42

钦州未来可期来自: Android客户端

红海豚广场 · 发表于 2024-4-16 22:43:56

菲芘小方发表于 2024-4-15 23:45
钦州未来可期

您说得有一定道理，但如果运河末段仅通行内河船，钦州港作为江海联运、海铁联运、路海联运枢纽，将得到迅猛发展，但钦州港区由于岸线余量太少，将影响钦州港进一步发展，而运河通行钦州市区只有运河沿线城市联动单一功能，同样限制了发展。如果钦州市区运河通行海运航线，就相当沿海向钦州市内陆拓展并形成江海联运、路海联运枢纽，将带动钦州市区物流、贸易和产业大发展，钦州港与钦州市区同步发展将极大提升钦州经济水平。

红海豚广场 · 发表于 2024-4-16 22:57:29

红海豚广场 · 发表于 2024-4-16 22:58:51

按照“深下游、畅中游、延上游、通支流”要求，国家先后实施了长江口深水航道治理，长江江苏段南京新生圩以下，是国际上海港区，5万吨海轮可直达南京龙潭港，10万吨海轮可直达苏州太仓港。平陆运河末段拓深航道通行海轮，其实也是在响应国家深下游内河航道实施方针。

红海豚广场 · 发表于 2024-4-16 23:08:11

红海豚广场 · 发表于 2024-4-16 23:08:56

南京长江大桥因为是我国自行设计自己建造的长江大桥，被誉为争气桥，然而，在南京长江大桥建成通车几十年后，武汉很多人包括专家们却提出要拆除南京长江大桥，原来是南京长江大桥只有24米高的通航高度，芜湖、安庆、九江、武汉等长江上重要港口城市只能通行万吨以下的大型海轮。经过分析研判，长江的航运能力价值可以可以抵得上20条京广铁路运输能力，南京长江大桥净空太低迫使长江黄金水道的的航运运能大打折扣

金乙大君 · 发表于 2024-4-19 03:57:53

支持你！如果你是钦州市长就好了！当时钦州港的建立也得益于当时钦州市长禇之田的坚持，为家乡人民谋求的福利，功在当代，利在千秋。来自: Android客户端

红海豚广场 · 发表于 2024-4-19 13:19:19

金乙大君发表于 2024-4-19 03:57
支持你！如果你是钦州市长就好了！当时钦州港的建立也得益于当时钦州市长禇之田的坚持，为家乡人民谋求的福 ...

本人只是个平头百姓，钦州兴旺发达是大家得共同心愿，您说得很好，当时钦州Z市长很有眼光考虑长远，为钦州发展奠定了良好基础，为官一任造福一方这大家都有目共睹，互联网是有记忆的，完全可以搜到，以前经济不发达，钦州历任修建交通设施都修建很大方，经济非常宽裕的今天，且水运与公路铁路相比最具性价比，平陆运河末段更应考虑长远，从全国角度看，仅有河运城市不一定会发达，同时具备江海运输的必定发达

红海豚广场 · 发表于 2024-4-19 13:22:09

红海豚广场 · 发表于 2024-4-19 13:30:36

现在钦州经济是否好可以从一小事可看出，前几天看到一个老师傅在河汊钓到一条20多斤野生鲶鱼，叫价40元都无人问津，而在上海见过18元一只的肉包，北京见过35元一碟只有四根的炒青菜

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