广西沿海港口主航道之变迁

雷厉風行

全球经济主要集中沿海，沿海又集于具有大吨位泊位码头群与良好的航道条件地方。这在长三角上海和珠三角城市群中得到很好体现。上海港、宁波港与广州港、深圳港等的港口条件与其经济实力正相关，广东经济实力更是多年连续雄居全国第一。围绕主通道、主航道布局建设，往往成为一国一省一地重要战略决策。广西沿海历史演变，原为广东管辖，解放后又经数度划转，于1965年最终划归广西。现在广西沿海钦州、北海与防城港三大港口取得长足发展，其中钦州港与防城港2023年货物吞吐量接近2亿吨，北海港5300万吨。更为突出的是，钦州港集装箱2023年吞吐量排名，已进入全球第30名。广西沿海港口码头历史悠久，在古时以合浦南流江入海口党江一带小帆船式贸易与通道记载为早，并带动了这一带经贸发展。那时钦州的钦江，宋代船舶经钦州城区“平南古渡”进出龙门港水道（现龙门跨海大桥），到达东南亚一带，又可溯江而上至钦州城区，再北上陆屋，海江陆联运到达南宁与大西南一带，即现在平陆运河走向，也是古时海上丝绸之路一个关键节点之一。时平南古渡为官方“博易场”，现在称之自由贸易区，宋1079年设置，广西沿海唯一（时属广东），曾在钦州任教育长官的周去非，在其《岭南代答》中有详细记载当时繁华程度：凡交址（趾）生生之具，悉仰于钦，舟楫往来不绝。另外钦州也是古时海盐集散地，钦州城区宋代盐业码头与仓储遗址仍存就是明证。估计钦州“盐埠”老街区，由此而得名。但随着货船逐步大型化，小型带货式帆船货易已不适应现代大船化要求，合浦早期贸易，到了近代又转至时合浦辖下的北海，解放后北海也是从地角渔港到冠头岭码头、后至现在的石头埠即铁山港为主，离市区数十公里的湛江方向，一路拉开建设，寻找最适合建设大吨位码头地方，因市区附近码头也不适应大吨位船舶靠泊。而钦州港与防城港码头较为集中，两港的地理位置又较近，实为一组姐妹港。另外靠近合浦与合浦相毗邻的钦州乌雷三娘湾一带（现属犀牛脚镇），原是州县建制，直接临海，由于有着良好的港口码头条件以及便利海上交通，2000多年前东汉马援将军征战平定交趾内乱时，曾驻扎于此（海边建有乌雷伏波庙），这里也曾是作为古时海上丝绸之路通商口岸，东南亚国家船只来往于此，在盛唐时也有万船集散之称。不少人认为，广西古代海上丝绸之路仅存于合浦，那是不对的。在广西沿海都不同程度存在，只是规模大小与记载早迟，还在于钦州疏于的宣传。

另外日本侵华期间，1939年11月，日军从海上进攻广西，所选择的登陆地点，亦是钦州湾的龙门港（水道），沿海、沿江（钦江）沿岸登陆钦州，这也是古时海上丝绸之路水道，现在的平陆运河入海口一带。然后北犯南宁，国军著名的昆仑关战役由此而起。1939年日军沿钦州龙门港（水道）登陆钦州
防城港也是从清末东兴小型码头，到1968年建设援越抗美运送战时物资简单码头，1972年建成使用，停战后扩建转民用。需要指出的是，码头原定钦州龙门港（钦州港范围），但时龙门港有驻军等原因未建成。实际上，近代广西港口规划建设（时属广东），则以民国时期孙中山先生1919年《建国方略》，列钦州港为南方第二大港为早。1956年，广东在湛江2个万吨级泊位码头建成后，1958筹划钦州港建设，1960年初已抛石于勒沟（钦州港地名之一）开始建设，后1965年地域变动，钦州划归广西后停建。也就是在近代大型现代海港规划上，钦州港规划最早、建设最早，包括平陆运河构想，孙中山建国方略中均有详细论述和图表标志。而规划中弃北海港而选择钦州港，原因待相关专家探讨。现代码头以万吨级泊位起算，则是1968年防城援越抗美时建设的码头基础上（时防城为钦州地区辖），转民用后于1975年建成广西首个万吨泊位码头；随后北海于冠头岭位置1986年建成万吨码头；钦州则于1994年在自力更生基础上，在勒沟位置建成了两个万吨泊位起步码头。以后三地逐步扩建而形成规模。尔后广西在三市收购和投资建设码头，统称广西北部湾港，其吞吐量已列全国前十。概括起来，记载中广西沿海“主航道”从古时从合浦党江口和钦州平南古渡和乌雷为早，后合浦辖下北海为大，解放后北海县级市独立于合浦，是主要通商口岸。再转移到援越抗美时转民用的防城码头（现在防城港市），而到改革开放后又逐步转移到钦州港，这是一条主线脉络，也是得到现实吞吐量所反映。而后来北海与防城从钦州地区析出设地级市，又以港口没立有关。广西沿海，尽管钦州建成万吨级泊位码头最迟，但发展最为迅猛。随着中石油、国投电力、中船集团及后来千亿投资的华谊集团等大型企业进驻，大多建有业主码头，也是广西沿海码头建设的一大特色。6年前的2018年钦州港货物吞吐量首破亿吨，后多年货物与集装箱吞吐量均雄居广西第一，并诞生了20万吨自动化集装箱海铁联运无缝对接码头和30万吨油码头。去年钦州货物吞吐量接近2亿吨，集中了广西70%以上集装箱吞吐量，达621万标箱，集散箱吞吐量高于不少发达沿海港口城市，列全国海港排名前十，全球前30强。在集装箱方面，当北海铁山港近日才靠泊4万吨集装箱船时，钦州港去年早已靠15万吨了。由于钦州港处于钦州湾内，有钦江与茅岭江水注入冲刷航道，航道回淤少且避风、港池较大，地理位置又与南宁与大西南直接对接，铁路集装箱中心站又设在钦州，钦州港作为广西的主航道地位，是客观自然而然形成，并不是得到特别的眷顾，同时也契合了孙中山先生百年前的《建国方略》所规划。话说回来，尽管钦州港孙中山早年有规划，广东时期也开始前期建设，但由于多方原因未建成。后在1990年代初的钦州港起步码头建设时，由于未能及时列入国家计划，还是当地在集资基础上建设起来了，被戏称为“编外”，眷顾之说不攻自破。随着2年后的2026年平陆运河建成通航，大量内河船只从钦州港进出（也是古时经钦州城区平南古渡一茅尾海龙门水道一钦州港水道）。而由于航道淤塞，加之现代大船化要求，早年的合浦一带一路党江口一带，早已没通航功能。广西钦州港从地区性港口已向国际化港口迈进，成为广西代表性的“国际门户港”。从港口枢纽向通道枢纽升级，西部陆海新通道联运班列运输货物的品类达980多种，范围辐射我国18个省区市的69个城市、138个铁路站点，通达全球120个国家和地区的473个港口，成为名符其实的西部陆海新通道战略枢纽和主通道。




















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dlexo

开通运河主要是运内陆的货物出海

tyc-msc

广西只发展壮府南宁不发展沿海城市，开陆运河也是为了南宁货物进出海方便快。

不强扭的瓜

看来还是老老实实按孙中山的指示发展更快一点。。

春天来了百花香

好文章，花了很多心机精力！来自: Android客户端

simonamp;旭

展钦州港经济技术开发区，是钦州人最正确选择，一步一个脚印，不忘初心，加油钦州

546452734

钦州，大雄狮睡醒了。

云诺

面朝大海，向海图强。钦州加油

lingfeng125

西部陆海新通道，给力钦州无限活力，平陆运河的加入让钦州更上一层楼

1051361602

钦州加油，我为钦州带盐

飞红2008

不得了，以后另一个大港出现，西南地区都可以收益

游民1

那么长的文章，懒得看来自: Android客户端

黎方棣

广西要想强，必须沿海强，沿海要想强，必须钦州强！

及第教育

南宁发展好就行了

牛丼

广西的是强首府

网事难忘

参考历史、无以伦比。来自: Android客户端

bianwenjie

钦北防只是广西的三个养子，不会得到太多资源的