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楼主: 红海豚广场
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[城市建设] 拯救康熙岭海堤行动:环钦州湾骑行

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121#
发表于 6 天前 | 只看该作者 | 来自广西
红海豚广场 发表于 2025-1-2 10:08
北部湾大学在校学生高达12000人,就是日均有1%的学生骑行就高达120人,再加上爱好骑行的市民及外地慕名而来 ...

堤(di)
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122#
 楼主| 发表于 6 天前 360 | 只看该作者 | 来自广西
如果在人烟少的海堤近防城段,海堤两旁都种上红树木,穿行在绿色长廊之间肯定会令人兴奋来自: iPhone客户端
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123#
 楼主| 发表于 6 天前 360 | 只看该作者 | 来自广西
说得对,以前白话都读海提,所以打字也用ti,纠正了。康熙岭海堤是世界最长的海堤,我们一定要保护好,过去大多数人包括很多上层的认知里城墙残旧破埙毫无用处,还占地方,挡道一拆了之,现在保留下来的是如此的珍贵,去过西安、平遥的都知道,一马路还把以前的残片挖出来展示来自: iPhone客户端
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124#
 楼主| 发表于 6 天前 360 | 只看该作者 | 来自广西
骑行在海堤的年轻人渐渐多了起来

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125#
 楼主| 发表于 6 天前 360 | 只看该作者 | 来自广西
补充一下,骑行了整个康熙岭海堤,金鸡塘江上游的团和堤坝保留得最完好,特向团和村的干部和村民表示感谢

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126#
 楼主| 发表于 6 天前 360 | 只看该作者 | 来自广西
红海豚原先以为在茅岭江大桥至海堤段要走国道2公里,走了团和海堤后发现不用,有关部门只要在茅岭江大桥到团和海堤新修十多米岔口,直接走团和海堤就可以完美避开大货车多的国道,车辆过后走十多米的桥就可以下到海堤,非常安全

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127#
 楼主| 发表于 6 天前 360 | 只看该作者 | 来自广西
综上所述,相关部门只要先在茅岭江至团和海堤修十多米海堤和岔口,重新将康熙岭海堤路面维护一下(破埙修整8公里及维护14公里),清除海堤护坡上灌木杂草,开通两轮通行龙门大桥(收费),这样环钦洲湾旅游就初步打通,其余的工作可以再一步步做,红海豚认为环钦州湾意义十分重大,钦州有世界第一的海堤和靠近市区的湿地公园,有如此优越的资源没能开发利用而任其慢慢荒废,真是太可惜了。其他地方红树林不是较偏离市区远就是要修低矮短栈道,北海的还要收70元门票,钦州的有长长海堤深入树林能俯视能拍照

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128#
 楼主| 发表于 6 天前 360 | 只看该作者 | 来自广西
至于一直以危险为借口的0777123456网友,红海豚认为要去学一下杭州,钱州湾海潮难道不比桥面横风危险?古人说欺山不欺水,但杭州并没有禁止观潮,而是将其打造成为一个成功的旅游项目来自: iPhone客户端
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129#
 楼主| 发表于 6 天前 360 | 只看该作者 | 来自广西
环钦州湾旅游各景点的公共充电桩也应首先进行,方便本地市民环钦州湾旅游,这样的话环钦州湾骑电动车游将会是市民休闲旅游的最佳选择,康熙岭海堤这景点会改现在冷冷清清而变人气旺盛来自: iPhone客户端
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130#
 楼主| 发表于 6 天前 360 | 只看该作者 | 来自广西
至于龙门大桥二轮通过必须要收费,一是桥下是旅游景点不收费必然会挤满游客,反而不安全,二收费可以使七十二径能有一定维护经费运转,收费理由就是景区费来自: iPhone客户端
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131#
 楼主| 发表于 6 天前 360 | 只看该作者 | 来自广西
至于桥面二轮与车辆之间安全问题,第一车道改小车道,第二车道改货车道,第三车道改应急车道,原应急车道改二轮车道既可,桥面限速不许超车,这样既安全又方便群众还增加了收入,可以说一举多得

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132#
 楼主| 发表于 5 天前 360 | 只看该作者 | 来自广西
前些日子,红海豚骑行过大风江到北海西场,看到大风江对面北海的滨海大道在慢吞吞施工,这同防城早早就建好高标准的滨海大道相比是天壤之别,北海为何慢是有原因的,在此不展开,如果龙门大桥开通两轮过桥,会极大改善北海人与防城间的往来,会逼迫北海加快其滨海大道建设进度,这对钦州来说非常有利,能更好促进环钦州湾旅游发展




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